擋土墻施工控制要點(diǎn)

片石擋土墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

技術(shù)員小紅在檢查農(nóng)村公路擋土墻施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多施工人員認(rèn)為自己憑借著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)在施工，但現(xiàn)實(shí)是，他們依靠的是想象。為什么這么說呢？1：在挖基坑之后，沒有條件檢測(cè)地基承載力。2：基坑內(nèi)施工不排水。3：擋土墻尺寸不對(duì)。包括擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸，墻身尺寸，與圖紙不符合。一部分原因是技術(shù)水平達(dá)不到，沒有測(cè)量，另外一部分是老板存在僥幸心理，偷工減料，蒙混過關(guān)。在某次檢查中，老板擋土墻的高度比路面少了半米，建那么矮的擋土墻就像一匹小矮馬馳騁在鄉(xiāng)間，不知道老板羞愧波，反正我是很羞愧。4：施工片石用的不符合標(biāo)準(zhǔn)的片石，尺寸也沒有統(tǒng)一，砌筑出來的擋土墻死難看死難看的。5：施工的時(shí)候不擺放安全提示牌，施工人員不戴安全帽。……等等各種奇幻問題。說到這里，小紅的朋友小綠好奇的問，擋土墻是干嘛的啊？擋土墻一般是用來?yè)跬恋?，廢話。擋土墻的作用主要是防止公路兩旁土體坍塌，或者在臨水，臨河路段防止水滲漏影響公路路基，總之就是起防護(hù)作用的構(gòu)筑物。

轉(zhuǎn)體橋施工控制要點(diǎn)分析

一、轉(zhuǎn)體橋施工控制要點(diǎn)介紹 1. 加強(qiáng)箱梁腹板、底板裂繼的控制

混凝土灌注樁施工控制要點(diǎn)

一、灌注樁工程施工管控要點(diǎn) 1、工藝流程（濕法）

連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)

連續(xù)梁掛籃施工控制要點(diǎn)

錨桿式擋土墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、鉆孔 （1）鉆孔直徑、深度、傾斜度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （2）鉆孔位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精確定位，間距不應(yīng)大于2cm。 2、錨桿 （1）錨桿鋼筋的直徑、長(zhǎng)度、順直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （2）錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)安裝對(duì)中器，保證錨桿位于鉆孔中心。 （3）錨桿頭嵌入肋柱的長(zhǎng)度或錨桿頭與面板的連接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 3、注漿 （1）注漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，大面積注漿前應(yīng)進(jìn)行試注。 （2）注漿壓力符合設(shè)計(jì)要求，注漿應(yīng)飽滿。有條件時(shí)，應(yīng)采用錨桿注漿密實(shí)度檢測(cè)儀檢測(cè)注漿密實(shí)度。 4、錨錠板及墻體 （1）當(dāng)現(xiàn)澆肋柱時(shí)，錨桿頭嵌入肋柱的長(zhǎng)度應(yīng)符合要求并與骨架鋼筋按設(shè)計(jì)連接；當(dāng)采用拼裝面板或肋

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí)，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對(duì)涌水地段的防排水處理 （一）涌

芻議路橋過渡段施工控制要點(diǎn)

1、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不滿足要求。 所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。然而，臺(tái)后填土壓實(shí)度由施工用料、施工順序、施工機(jī)械、施工經(jīng)驗(yàn)、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，施工過程涉及各個(gè)方面。從公路調(diào)查結(jié)果可知，臺(tái)背填土普遍存在壓實(shí)不足的問題，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題。 ①橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn)。通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點(diǎn)

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)及計(jì)算

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)及計(jì)算,和大家分享

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工控制要點(diǎn)

1、前言 目前新疆等省區(qū)高等級(jí)公路設(shè)計(jì)，本著“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級(jí)配砂礫作為底基層；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細(xì)、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。 路面基層、底基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，對(duì)路面的整體強(qiáng)度，特別是瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強(qiáng)度與剛度，以承受車輛荷載的反復(fù)作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū)，基層受水和負(fù)溫度影響，會(huì)產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強(qiáng)度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，本文著重從四個(gè)方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。 水泥應(yīng)選用終凝時(shí)間在6h以上、標(biāo)號(hào)較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著重介紹下砂礫材料。 2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級(jí)公路

抗滑擋土墻的設(shè)計(jì)與施工

抗滑擋土墻的設(shè)計(jì)與施工

了解隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對(duì)洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對(duì)洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時(shí)，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對(duì)涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中，應(yīng)對(duì)開挖面出現(xiàn)的涌水進(jìn)行調(diào)查分析，找準(zhǔn)

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴(yán)重。如何搞好隧道防排水設(shè)計(jì)及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長(zhǎng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對(duì)隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對(duì)通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片

超高層施工控制要點(diǎn)施工研究

灌注樁后注漿技術(shù)施工控制要點(diǎn)

懸臂連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工控制要點(diǎn)分析

鐵路路基過渡段施工控制要點(diǎn)有哪些？

鐵路路基過渡段施工控制要點(diǎn)有哪些？ ⑴層厚控制 對(duì)壓路機(jī)碾壓部位每層最大壓實(shí)厚度不宜超30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體厚度參照試驗(yàn)結(jié)果，小型機(jī)具壓實(shí)部位每層松鋪厚度控制在15～20cm.在橋臺(tái)背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標(biāo)出分層松鋪厚度和填層序號(hào)。 ⑵填料平整及均勻性控制 基床表層以下部分采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合進(jìn)行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。 ⑶邊坡平順及壓實(shí)控制