鋼結構檢測技術

橋梁與結構檢測的技術分析

橋梁是交通網絡中至關重要的部分。對橋梁情況的準確了解，是保障車輛和行人安全的關鍵，否則，后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等，都會對橋梁的安全性產生不利影響。對橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫擴大的跡象，就會用黏合劑去修補，但效果不理想。 1、橋梁檢查的現(xiàn)狀分析 隨著經濟的快速發(fā)展，中國已成為汽車大國，車流量迅速增加，公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一，八車道及十車道的橋梁數(shù)量將與日俱增。目前國內橋檢車市場處于快速發(fā)展階段，但市場保有量處于較低水平，橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <

建筑結構檢測技術與方法

建筑結構檢測技術與方法[1][1].part1

鋼結構焊縫無損探傷質量檢測技術解析

超聲波探傷技術在鋼結構檢測中的應用

 鋼結構無損探傷包括超聲檢測（UT）、射線檢測（RT）、磁粉檢測（MT）、滲透檢測（PT）和渦流檢測（ET）等五種檢測方法

鋼結構檢測加固行業(yè)前景

本人985本科碩士，工程力學專業(yè)畢業(yè)，在一家甲級設計院從事結構設計3年多，目前有一家單位檢測公司想挖我過去，做鋼結構廠房、特種結構的檢測加固，由于該檢測單位與lz所從事的行業(yè)相關，因此也算近水樓臺了。用人單位比較看重我以前的力學專業(yè)背景，覺得可能對搞加固有利。本人心理沒譜，不知道加固行業(yè)究竟如何，謝謝！

鋼結構網架工程，檢測問題？

:)山東省內鋼結構網架工程哪家做的比較好，前幾天我這里有個網架工程，甲方要求進行桿件錐頭位置焊縫進行超聲波探傷。質檢部門講現(xiàn)在網架加工都存在一個通病，就是在進行桿件錐頭自動焊接前，需要先點焊固定錐頭，但是再自動焊接完成后，超聲波檢測，都會存在2-3個點焊接不透的現(xiàn)象，請教怎么可以控制后這個問題？？

鋼結構吊裝安全技術交底

1、在柱、梁安裝后而未設置澆筑樓板用的壓型鋼板時，為了便于柱螺栓等施工的方便，需在鋼梁上鋪設適當數(shù)量的走道板。 2、在鋼村構吊裝時，為防止人員物料和工具墜落或飛出造成安全事故，需鋪設安全網，安全平網設置在梁面以上兩米處，當樓層高度小于4.5米時，安全平網可隔層設置。安全平網要求在建筑平面范圍內滿鋪。安全豎網鋪設在建筑物外圍，防止人和物飛出造成安全事故，豎網鋪設的高一般為兩節(jié)性的高度。

鋼結構主要結構安裝技術

在使用鋼結構建筑的時候，雖然這種結構的使用具有很多的優(yōu)勢。但是在安裝的時候，卻需要一定的清洗工作。對于建筑師來說，介紹一些主要清洗的部分。 鋼結構房屋拋丸機，清理過程中由電氣控制的可調速輸送輥道將鋼結構件或鋼材送進清理機室體內拋射區(qū)，其周身各面受到來自不同坐標方位的強力密集彈丸打擊與磨擦，使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落，鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面，在清理室外兩邊進出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經吹掃裝置吹掃，撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機匯集于提升機下部，再提升到機器上部的分離器里，分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內，

關于鋼結構檢測算量的問題！

各位大神，請問鋼結構探傷檢測怎么算工程量的？ 1.按照鋼材噸位？沒噸收多少錢？包干檢測？ 2.按照焊縫米數(shù)？這個焊縫米數(shù)怎么數(shù)又快又準確？看鋼結構深化圖？節(jié)點圖？ 3.按照鋼結構構件？算構件根數(shù)？ 求大神指點。。。感謝??！~~

鋼結構質量檢測內容及方法

鋼結構質量檢測內容及方法

鋼結構新舊加固技術解析

鋼結構是目前建筑中使用非常廣泛的建材，像鳥巢、艾菲爾鐵塔等都是聞名世界的鋼結構建筑。我國建筑技術的不斷發(fā)展，但是，鋼結構也不可避免的存在嚴重缺陷、損傷，或者當改變使用條件，經檢查驗算結構的強度、剛度或穩(wěn)定性不滿足使用要求時，就應對鋼結構進行加固。一、常見的鋼結構需要加固補強的原因有：

鋼結構中厚板的焊接技術

鋼結構中厚板的焊接技術 千萬間

鋼結構技術應用(歡迎討論)

高層鋼結構住宅技術應用，是一篇論文，希望對大家有幫助！

焊接結構現(xiàn)代無損檢測技術

焊接結構現(xiàn)代無損檢測技術

鋼結構高強螺栓的施工檢測

建筑工地鋼結構常用的摩擦型和扭剪型高強螺栓在做終擰檢測時具體的力矩值如何計算，例如10.9S直徑22的高強螺栓，請教高手能給個具體計算的例題并能提示下檢測過程中應當注意大事項，謝謝了～～

鋼結構構件設計的CAD技術

鋼結構構件設計的CAD技術