超低溫制冷設備

超低溫設備基礎地腳螺栓和基礎怎么處理

石化廠里面的冷換設備，由于介質(zhì)操作溫度-185，設備專業(yè)得條件上沒有給出地腳螺栓的材質(zhì)，而且他們說設備上雖然做了保溫層，但不能保證溫度會不會傳遞到下面的地腳螺栓和基礎上去。所以，對于這種超低溫條件基礎的防護做法和地腳螺栓的材質(zhì)選擇請教各位.

超低溫制冷技術資料，技術研究交流

超低溫冰箱一般采用二級制冷，第一級的制冷劑為R-12(23．Ooz，28．349 523g)，設計壓力高壓為400ppsi(1ppsi＝6．894 76X10‘Pa)，低壓為90ppsi。第二級制冷的冷凝器和第一級制冷的蒸發(fā)器是放在一起的；第二級的制冷劑為R-503(8．50z)和R-290(0．70z)的混合體，設計的高低壓均為300ppsi。感溫探頭為熱敏電阻，根據(jù)阻值的大小(即溫度的高低)在面板上顯示不同的溫度。根據(jù)不同的需要設計出不同的系統(tǒng)，多級覆疊、自復疊等等，無憂冷凍致力于超低溫技術的研究，承接匹配、設計維修等業(yè)務，超級500人QQ交流群18155396專供超低溫制冷技術人員研究討論用，群空間更有超多超低溫技術資料無限下載，歡迎各界制冷人士加入！專業(yè)

西北地區(qū)超低溫集中供暖設備

西北地區(qū)超低溫集中供暖設備 西北地區(qū)冬季溫度一般能達到零下 40 度左右，對于一些供暖設備在零下 10 度以下就不能正常工作，可是對于內(nèi)蒙古地區(qū)的人們來說，面對這么寒冷的冬天，我們該怎么度過一個舒適的冬天呢 ? 最新研制的大氣源制熱機組是一種超級節(jié)能、超低溫啟動、安全高效、環(huán)保的高科技集中供暖、供熱機組，它是利用大氣與水的瀛攝技術加熱、利用超導瓷超導砂超級導熱的原理，可直接對接集中供暖、供熱管道：通過散熱器片、風機盤管、地暖判官、風幕機等來釋放、散發(fā)出熱量，達到供暖供熱的效果。

怎樣克服超低溫制熱難題

日前，大連大開通機電設備有限公司負責大連輕軌中央空調(diào)工程項目的樊經(jīng)理表示：過不了多長時間，大連市民就可以乘坐輕軌前往旅順。而在這七八十公里的旅途中，如何克服東北地區(qū)以及半島地區(qū)的氣溫變化，保證中央空調(diào)系統(tǒng)的正常運作，為乘客提供舒適的環(huán)境，這成為輕軌項目中央空調(diào)的首要“攻堅”的課題。 據(jù)記者了解，該輕軌項目北起大連，南至旅順，并與直達煙臺的鐵路輪渡相接。而據(jù)可靠消息，在不久的將來，一條可打通遼東半島與山東半島的海底隧道，也將開建。可以說，大連至旅順輕軌線路，是貫通遼東地區(qū)的交通主干線，對于加快兩地經(jīng)濟發(fā)展，提升市民生活水平，都有著重要的意義。 正是認識到該輕軌項目的重要意義，包括大連市政府在內(nèi)的相關決策部門在建設過程中，對包括中央空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的設施建設選擇慎之又慎。最終，海爾中央空調(diào)以全球一流的節(jié)能產(chǎn)品和星級服務，受到工程方的認可。正如樊經(jīng)理所介紹的，大連至旅順輕軌項目，包括總站在內(nèi)的所有站點，均安裝了以海爾MX6多聯(lián)機為主體的中央空調(diào)系統(tǒng)。 “針對乘坐輕軌出行的市民眾多，以及半島地區(qū)的氣候溫差難題，我們提供的MX6多聯(lián)機解決方案能獲得認

超低溫自復疊制冷系統(tǒng)設計研究交流

本帖最后由 超低溫制冷技術 于 2015-6-10 10:02 編輯 單壓縮機逐級分凝、自然復疊制冷系統(tǒng)，-150℃的低溫深冷設備，即時交流QQ群 18155396（2000人超級群）

超低溫保存箱的4大性能特點

超低溫保存箱的4大性能特點： 1、超低溫保存箱是一種先進的隔熱保溫技術，其運用新型高真空絕熱材料保證在密封的同時，抽走保溫層之間的空氣，使-86℃超低溫保存箱的保溫材料的空氣導熱效果降低到最小，對傳導、對流、輻射等各種因素的控制都發(fā)揮至最優(yōu)異狀態(tài)，因而取得更好的隔熱保溫效果。同時，保證在同樣的外形尺寸下，增加30%的存儲空間。 2、超低溫保存箱采用優(yōu)化復疊制冷技術，進口壓縮機，制冷能力更強，超低溫保存箱里使用的是高密度保溫層，保溫效果好，并且具有獨特的三道密封結構加隔熱系統(tǒng)設計，有效消除結霜現(xiàn)象，有特殊設計的低溫級電腦控制，避免了通常復疊系統(tǒng)對低溫級壓縮機的誤控制。 3、超低溫保存箱顯示是LED顯示屏，可顯示箱內(nèi)溫度、設定溫度、環(huán)境溫度、輸入電壓，可設定高低溫報警和箱內(nèi)溫度，具有故障提示預警功能，采用寬氣候帶設計，適合10℃~32℃環(huán)境使用，超低溫保存箱"創(chuàng)新式"一體式門鎖手把和緊湊式腳輪設計，靈活更方便，超低溫保存箱的冷凝

超低溫冷庫建造有什么優(yōu)點？

超低溫冷庫建造的庫溫一般為:-40°C～-60℃。超低溫冷庫一般用來存儲藥品和海鮮水產(chǎn)品。超低溫冷庫建造的優(yōu)點就在于能夠避免細胞之間形成冰晶體，也可以減少細胞之間出現(xiàn)水分外系的情況，解凍的時候也會出現(xiàn)汁液流失減少的一個情況。超低溫冷庫建造細胞組織內(nèi)部的溶液以及各種成分在互相接觸的時候會縮短有效的時間，因此就能夠?qū)е挛：π韵陆档阶畹偷某潭?，食品迅速降低到符合的溫度下，那么就能夠預防微生物出現(xiàn)生化的反映，食品在凍結的過程中，那么停留的時間比較短，也能夠幫助設備的利用率得到有效的提升

超低溫數(shù)碼渦旋熱泵技術

[ 本帖最后由 et_130 于 2011-6-30 17:40 編輯 ]

超低溫空氣能熱泵應用案例

超低溫空氣能熱泵應用案例：http://www.phnix.com.cn/news/hydt/20120712/08433762.html

超低溫熱泵：雙級壓縮制冷熱力計算與系統(tǒng)設計

中央空調(diào)克服超低溫制熱

日前，大連大開通機電設備有限公司負責大連輕軌中央空調(diào)工程項目的樊經(jīng)理表示：過不了多長時間，大連市民就可以乘坐輕軌前往旅順。而在這七八十公里的旅途中，如何克服東北地區(qū)以及半島地區(qū)的氣溫變化，保證中央空調(diào)系統(tǒng)的正常運作，為乘客提供舒適的環(huán)境，這成為輕軌項目中央空調(diào)的首要“攻堅”的課題。 據(jù)記者了解，該輕軌項目北起大連，南至旅順，并與直達煙臺的鐵路輪渡相接。而據(jù)可靠消息，在不久的將來，一條可打通遼東半島與山東半島的海底隧道，也將開建?？梢哉f，大連至旅順輕軌線路，是貫通遼東地區(qū)的交通主干線，對于加快兩地經(jīng)濟發(fā)展，提升市民生活水平，都有著重要的意義。 正是認識到該輕軌項目的重要意義，包括大連市政府在內(nèi)的相關決策部門在建設過程中，對包括中央空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的設施建設選擇慎之又慎。最終，海爾中央空調(diào)以全球一流的節(jié)能產(chǎn)品和星級服務，受到工程方的認可。正如樊經(jīng)理所介紹的，大連至旅順輕軌項目，包括總站在內(nèi)的所有站點，均安裝了以海爾MX6多聯(lián)機為主體的中央空調(diào)系統(tǒng)。 “針對乘坐輕軌出行的市民眾多，以及半島地區(qū)的氣候溫差難題，我們提供的MX6多聯(lián)機解決方案能獲得認可，這是基于MX6多

制冷技術及低溫設備技術基礎知識

論文簡介：低溫方法，低溫在空分領域的應用及基礎制冷設備。 投稿網(wǎng)友：forestxyt 上傳時間: 2013-07-16

用于東北的超低溫多聯(lián)機

大家好，有項目在遼寧，冬季室外空調(diào)溫度為-25度，采用多聯(lián)機，想問問大家，有沒有誰做過類似項目的，設備廠家有那些靠譜的嗎，衰減是不是很厲害呢？

超低溫海鮮、肉類冷庫建造的特點

超低溫冷庫要比普通保鮮冷庫的保鮮質(zhì)量更好，尤其是對于金槍魚這類型價格比較昂貴的海鮮產(chǎn)品，其可以有效地提高這些海鮮產(chǎn)品的保鮮周期，使其品質(zhì)不受到絲毫的影響。正是由于超低溫冷庫的保鮮效果十分的強大，所以其已經(jīng)在我國冷庫容量當中占得了重要的比例，尤其是近這幾年隨著冷凍行業(yè)的快速發(fā)展，超低溫冷庫的市場需求量也在日益劇增，擁有十分火爆的市場發(fā)展前景。 低溫冷庫建造設計的特點： 1、超低溫冷庫的造價高，但是保鮮效果卻相當優(yōu)異：由于超低溫冷庫對制冷系統(tǒng)的要求非常的嚴格，因此使用的制冷設備價格也普遍比較昂貴，超低溫冷庫的建造價格遠遠要高于普通冷庫。另外，高低溫冷庫的主體建筑必須要設置隔熱層，這層隔熱層的整體造價也要高于普通冷庫造價的兩三倍。 2、超低溫冷庫的使用壽命短，維修難度相對而言會比較大：由于超低溫冷庫經(jīng)常會受到凍融和凍脹循環(huán)破壞的作用；因此每隔幾年就要新修一次，再加上其長期處于低溫狀態(tài)，只有停止運行才能夠?qū)ζ溥M行維修，維修的過程異常艱辛。 在

超低溫(-27℃)下,箱變的運行

一工程項目: 1 地點:黑龍江 2 :環(huán)境-27℃~+35℃ 3 箱式變電站問題 A: 冬天時, 箱式變電站運行時突然停電一天,第二天要仍舊正常運行,(電氣元件的適宜溫度范圍是-5℃~+40℃ ) 采用何等辦法(成本要低)

超低溫復疊式壓縮系統(tǒng)的研討

大家好，我馬上就要參與調(diào)試一套-85℃的復疊制冷系統(tǒng)，但在以前還真沒什么這方面的經(jīng)驗，不知各位誰調(diào)過相關的系統(tǒng)，大家一起分享一下，謝謝。

中央空調(diào)怎樣克服超低溫制熱難題

日前，大連大開通機電設備有限公司負責大連輕軌中央空調(diào)工程項目的樊經(jīng)理表示：過不了多長時間，大連市民就可以乘坐輕軌前往旅順。而在這七八十公里的旅途中，如何克服東北地區(qū)以及半島地區(qū)的氣溫變化，保證中央空調(diào)系統(tǒng)的正常運作，為乘客提供舒適的環(huán)境，這成為輕軌項目中央空調(diào)的首要“攻堅”的課題。 據(jù)記者了解，該輕軌項目北起大連，南至旅順，并與直達煙臺的鐵路輪渡相接。而據(jù)可靠消息，在不久的將來，一條可打通遼東半島與山東半島的海底隧道，也將開建?？梢哉f，大連至旅順輕軌線路，是貫通遼東地區(qū)的交通主干線，對于加快兩地經(jīng)濟發(fā)展，提升市民生活水平，都有著重要的意義。 正是認識到該輕軌項目的重要意義，包括大連市政府在內(nèi)的相關決策部門在建設過程中，對包括中央空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的設施建設選擇慎之又慎。最終，海爾中央空調(diào)以全球一流的節(jié)能產(chǎn)品和星級服務，受到工程方的認可。正如樊經(jīng)理所介紹的，大連至旅順輕軌項目，包括總站在內(nèi)的所有站點，均安裝了以海爾MX6多聯(lián)機為主體的中央空調(diào)系統(tǒng)。 “針對乘坐輕軌出行的市民眾多，以及半島地區(qū)的氣候溫差難題，我們提供的MX6多聯(lián)機解決方案能獲得認可，這是基于MX6多