路床邊坡

用多少坡比的開挖邊坡合適呢？？

現(xiàn)在要對舊是水庫進行清淤開挖 以擴大庫容就是不知道在水下環(huán)境 開挖的坡比用1：多少 合適？？不過我有一個疑問，反正以后都是水下部分，也沒什么人走路等，那滑坡就滑坡唄，反正上面的滑到下面把下面的“庫容”占了，但是上面不也多了“庫容”出來了嗎？所以再怎么滑 我清出來的多余庫容 是不會減少的啊。

[求助]后邊坡上危巖浮石排危

現(xiàn)手頭有一工程，廠房后邊坡危巖問題比較嚴重，且廠房水下部分已經基本完成，請教各位前輩是否有一比較安全的方法排除這些危巖？？？？？？？？

[求助]廠房后邊坡的問題

廠房地處狹窄的位置，廠房后邊坡高達１２Ｍ且后邊坡受一條公路的限制（公路的后邊坡以接近垂直），基礎寬度僅剩下３．０Ｍ，是否有一種輕型擋土墻，能保證廠房后邊坡的穩(wěn)定，請各位高手賜教

高邊坡的坡率與工程防護探討

邊坡工程及道路工程等詞匯

邊坡工程

山區(qū)公路邊坡設計的探討

山區(qū)公路邊坡設計的探討

某電站廠房后邊坡處理圖

圖紙簡介： 電站廠房后邊坡高達30m，采用窗式框格護坡面，坡底采用重力式擋墻。 投稿網友： lgt2014 上傳時間: 2013-02-04

一些公路邊坡開挖防護工程。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車上的，可能不是很清楚。

公路邊坡防護與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實現(xiàn)完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術建設的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。

混凝土擋墻邊坡施工方案

在山坡邊建小區(qū)，由于地勢陡峭，設計了兩~三級擋墻，有錨桿擋墻和仰斜式、衡重混凝土式擋墻三種，呈狹長形，擋墻南北走勢，東、西邊靠山坡地，靠東邊擋墻較長，擋墻最高為7.2米，請哪位高手給一個施工方案，感謝

某道路工程高邊坡設計案例

來源：網絡

公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別

公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內在因素和外在因素進行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質、邊坡地質構造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件、風化作用、坡體植被、人類工程活動等。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

最全的道路邊坡防護CAD圖紙

圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護、土工網噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網友： zbs2003 上傳時間: 2013-08-12 <

基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性

各位大神，我這邊有一個基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性。計劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開挖深度h (m)：4.6；

公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇

1 概述 隨著我國經濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據(jù)有關資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里，其中二級以上公路達 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里，二級以上公路達 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加??；同時在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業(yè)生產和人民生活帶來嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好

Lensphoto用于三峽大壩尾水邊坡工程

用戶：三峽測量中心時間：2006年11月采用攝影機型號為Canon EOS-1Ds MarkⅡ，像幅36x24mm(4992x3328像素)，像素大小7.2μm，4個攝站，每個攝站攝取5張影像，總共20張影像，焦距85mm，攝影距離：236m，GSD約為：2.0cm產生的立體模型Tin如下：生成的點云，這是只有激光掃描儀才做得出的結果:精度如下：