-
某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節(jié)點做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
-
路基防護工程和抗滑樁施工藝
路基防護工程6.1防護工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進入現(xiàn)場后，先在開挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標高。并進行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進行人工挖孔。挖孔應(yīng)間隔進行，防止坍塌。在挖孔過程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護措施，并保證安全。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗護壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面，澆筑砼前應(yīng)支模板。挖孔時要觀測地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設(shè)計標高后，進行基底承載力檢測，經(jīng)監(jiān)理程師認可后方可進行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎，并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現(xiàn)場用強制式拌和機拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開挖至路床頂面砼強度達到80%后，對其進行無破損檢測，合
-
邊坡生態(tài)防護工程施工圖
本方案使用金字塔生態(tài)系統(tǒng)，邊坡為礦碴,適應(yīng)土體松軟的河段，使用堆疊法。
-
公路路基高邊坡防護工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究
我國經(jīng)濟水平隨著社會的發(fā)展而顯著提升，項目工程施工也隨之獲得飛速進步，創(chuàng)新便在工程技術(shù)上顯得尤為重要。眾所周知，我國在此方面與其他相比起步較晚，且眾多問題存在于詳細的實踐中。其中最為主要的技術(shù)之一便是開挖技術(shù)以及高邊坡支護施工技術(shù)，整體工程的質(zhì)量與此技術(shù)能否在具體的工程中得到充分利用息息相關(guān)。所以，現(xiàn)階段應(yīng)對此技術(shù)進行仔細探討，它在未來的工程發(fā)展中意義重大。 1.工程概況 某高速公路是規(guī)劃直達清水河高速公路的主要區(qū)段。在此項目區(qū)中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有主干公路相互連通，交通較為便利，通常情況不會出現(xiàn)擁堵情況；各個村落與鄉(xiāng)政府的駐地之間也有支線公路，平常情況下通行無礙，但是如果在雨季會時有阻隔現(xiàn)象出現(xiàn)。此片路線區(qū)域內(nèi)僅分布了小路以及有機耕道，所以擁堵現(xiàn)象在此區(qū)域路段中時常發(fā)生，交通極不便利。若建成本項目，不僅對形成在邊境經(jīng)濟合作區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及建設(shè)有極大的推動與促進作用，而且對臨滄邊境經(jīng)濟合作區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善極為有利，現(xiàn)有的公路壓力也會隨著沿線交通的持續(xù)改善與提升得到不同程度的緩解。 2.路基高邊坡防護工程的建設(shè)原則
-
邊坡工程及其防護措施小結(jié)
邊坡工程及其防護措施小結(jié)
-
一些公路邊坡開挖防護工程。
前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復(fù)核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車上的，可能不是很清楚。
-
生態(tài)袋柔性邊坡防護工程復(fù)綠技術(shù)
生態(tài)袋柔性邊坡防護工程復(fù)綠技術(shù) 一、生態(tài)袋概述：生態(tài)袋是主要采用由進口材料聚丙烯及一系列輔料復(fù)合材料制成;耐腐蝕性強；抗紫外線；不降解；其具有透水不透土的功能，既能防止袋內(nèi)填充物（土壤及營養(yǎng)材料混合物）流失，又能實現(xiàn)水分在土壤中的正常交流，植物生長所需的水分得到了有效的保持和及時的補充，對植物友善，植物能通過袋體自由生長。根系進入工程基礎(chǔ)土壤中，形成袋體與主體坡面間的再次穩(wěn)固作用，時間越長，越加牢固，更進一步實現(xiàn)了建造穩(wěn)
-
路基與防護工程計量與計價課件122頁.pdf
路基與防護工程計量與計價課件122頁.pdf
-
2路基坡面防護工程施工工藝標準.
2路基坡面防護工程施工工藝標準.
-
路基邊坡防護方法的探討分析
一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間，長期受自然因素的強烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導(dǎo)致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷，地下水侵入，使巖土表面失穩(wěn)，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉陷，導(dǎo)致邊坡病害；邊坡防護型 式不當，導(dǎo)致防護失??；邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲害或成活率降低等等，均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害，亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡
-
膨脹土邊坡工程防護與加固
膨脹土路塹邊坡防護與加固措施，可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類，工程中大多是三種結(jié)合使用。 1．表水防
-
614防護工程之噴射混凝土
一、含義 噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設(shè)備，借助壓縮空氣或其他動力輸送，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土。
-
滑坡整治及防護工程養(yǎng)護
滑坡整治及防護工程養(yǎng)護
-
SNS柔性防護網(wǎng)在高邊坡防護工程中的應(yīng)用
1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m，山體為比較完整的花崗巖，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm，生長著灌木和雜草，杭甬一期拓寬時采用整體砼噴錨體防護，但局部坡頂未作防護處理，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75。受冬季凍脹、雨季沖刷影響，山頂噴錨體局部脫落，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣，對高速公路營運安全帶來潛在的危險性。為確保高速公路營運安全，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護網(wǎng)防護技術(shù)，并創(chuàng)造性地提出了柔性防護網(wǎng)一網(wǎng)雙用，成功變主動防護為主、被動雙向防護。因山體土石較為松散，坡面浮石、碎石塊偏多，山體下方運營車流較大，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響，工程開展過程中一直備受雨水的困擾，斷斷續(xù)續(xù)的雨天給施工帶來了很大的困難，山陡路滑，下雨時施工人員有時連行走都比較困難，安全管理風(fēng)險較大。
-
標高陡邊坡防護工程安全專項施工方案
標高陡邊坡防護工程安全專項施工方案
-
邊坡防護工程中植物根系的加固機制與能力分析
論文簡介：植物根系在巖土介質(zhì)中受力的復(fù)雜性和多變性，使得確定其加固能力十分困難。根據(jù)植被護坡作用機制和應(yīng)力、應(yīng)變模式分析，建立加固作用力學(xué)模型，導(dǎo) 投稿網(wǎng)友：ryqscu 上傳時間: 2013-08-02