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  • ADAPT預(yù)力混凝土橋梁設(shè)計與分析

    ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套專門針對節(jié)塊工法 (segmentally) 或者傳統(tǒng)工法的預(yù)力混凝土橋梁之分析與設(shè)計的軟件。它除了提供服務(wù)荷載 (service load) 所需之設(shè)計數(shù)據(jù)以外還提供施工階段所需之幾何 (geometry) 與應(yīng)力 (stress) 控制數(shù)據(jù)。

  • 混凝土橋梁設(shè)計中的溫度效應(yīng)

    混凝土橋梁設(shè)計中的溫度效應(yīng)

  • 預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計與工程實踐

    預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計與工程實踐

    1.采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法施工橋梁的發(fā)展 從20世紀70年開始，預(yù)制節(jié)段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應(yīng)用，歐美則是這類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用的先導(dǎo)。法國著名的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)專家JeanMuller及其領(lǐng)導(dǎo)的國際公司，早期在美國成功地建成了LongKeyBridge（長礁橋101×36m）、SevenMileBridge（七英哩橋，266×41m）等采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的長大橋梁。2000年該公司又建成了耗資10億美元，全長55km的泰國BangNa高速公路高架橋梁工程，它是當今世界采用逐跨拼裝施工技術(shù)建成的最長橋梁。 上述工程反映了這類橋梁的發(fā)展和技術(shù)進步。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設(shè)計更符合建筑美學的要求，該橋橋面寬達27m，平均跨徑42m，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。箱梁支承在造型優(yōu)美的H形橋墩上（圖1），施工時架橋機利用H形墩的上部空間走行導(dǎo)梁，并以中橫梁作為導(dǎo)梁支點。設(shè)計與施工巧妙的做到

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工

    這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計與施工》，傳上來給大家看看。

  • 《鋼筋混凝土橋的設(shè)計》

    《鋼筋混凝土橋的設(shè)計》

  • 關(guān)于鋼管混凝土橋的設(shè)計

    我學水工的，偏偏領(lǐng)導(dǎo)讓我做一農(nóng)橋，跨度15米，為鋼管混凝土上承拱結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com

  • 橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南

  • 中美歐混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范的比較與思考

    橋梁建造最初依賴于經(jīng)驗，隨著工程實踐的增多，人們總結(jié)建立了許多理性的橋梁設(shè)計目標。20世紀初，“安全、適用、經(jīng)濟、美觀”的設(shè)計原則得到了廣泛認可。在現(xiàn)代橋梁設(shè)計中，結(jié)構(gòu)可靠性成為設(shè)計中的一把理性標尺。于是，首先要通過結(jié)構(gòu)分析求解結(jié)構(gòu)的反應(yīng)，檢驗其是否滿足設(shè)定的極限狀態(tài)，以此回答結(jié)構(gòu)的安全性與適應(yīng)性。此外，還要考慮橋梁的經(jīng)濟性、美觀性、耐久性等諸多方面，使之滿足其他原則或標準（見圖1）。

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分段施工和設(shè)計（絕版經(jīng)典）

    內(nèi)容介紹：本書介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁各種施工方法，如懸臂施工（懸澆和懸拼）、逐跨施工、逐段就位、頂推施工；分段施工的梁式橋、斜拉橋、拱橋、剛構(gòu)橋、桁架橋、鐵路橋；上部結(jié)構(gòu)和下部墩臺的設(shè)計；分段橋梁的施工和工藝、經(jīng)濟比較、承包方式及發(fā)展方向。本書內(nèi)容全面、豐富、圖文并茂，可供橋梁工程技術(shù)人員參考，亦可作為高等院校師生教學參考用書。

  • 鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計與諾謨圖

    鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計與諾謨圖很好的一本書

  • 橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南,2005

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南,2005

    簡要說明:本指南適用于中小跨度橫張預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁設(shè)計。 文件格式： PDF 文件大?。?.33M 目 錄1 總則2 術(shù)語及符號3 材料4 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算5 持久狀況正常使用極限狀態(tài)計算6 持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力計算7 構(gòu)造要求8 施工技術(shù)要求附件[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-9-5 18:26 編輯 ]

  • 跨?；炷翗蛄旱哪途眯苑治雠c設(shè)計

    跨海混凝土橋梁的耐久性分析與設(shè)計

  • 混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

    混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一，實現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進行荷載試驗，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進行荷載試驗；第二，橋梁上通過特種車輛時，要進行荷載試驗，不分橋的新舊程度，都要根據(jù)需要進行輪位、軸重的荷載檢測，以保證安全；第三，驗收式荷載試驗，即對改建、加固的橋梁進行荷載試驗，實現(xiàn)正常工程驗收；第四，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過程中主要包含四個方面的測試內(nèi)容：首先，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形。一般情況下，測試點設(shè)置應(yīng)當保證寬度范圍的三個測試點，且測試點能夠形成較為精確的最大豎向、

  • 簡支混凝土橋梁撓度公式依據(jù)

    求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據(jù)是什么？（根據(jù)結(jié)構(gòu)力學知識跨中集中力P作用下簡支梁撓度為f=PL^3/48EI，如何推導(dǎo)出書中的公式呢）

  • 鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

    《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

  • 橋路混凝土橋梁病害與加固

    我國目前鐵路運營線路總長約70000km，橋梁總延長約2400km。其中，混凝土橋梁共計12 萬余孔，占橋梁的90％以上。與國際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結(jié)構(gòu)不同，由于受運輸條件、架橋設(shè)備的限制，絕大部分為雙片式簡支結(jié)構(gòu)，常用跨度6m～40m，多采用集中預(yù)制、架橋機架設(shè)的施工工藝與方法，并形成了標準設(shè)計、工廠預(yù)制、鐵路運輸、架橋機架設(shè)的完整體系，在我國鐵路橋梁建設(shè)中得到了成功的應(yīng)用，為鐵路橋梁的技術(shù)進步和保障鐵路運輸、促進國民的發(fā)展經(jīng)濟作出了巨大的貢獻。然而，。。。。

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混凝土橋梁設(shè)計

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