快速路盤扣支架搭設(shè)、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,其強(qiáng)度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,整根公稱截面積為140mm2 ,錨具為OVM及HVM等達(dá)到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,即1357.8Mpa;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,N2、N3由10束7股鋼絞線組成,N4、N5由10束9股鋼絞線組成,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,N8、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,即1357.8Mpa;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。
現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用!可以下來看看!
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案免費(fèi)分享
匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
EK0+240.8大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案.
編制說明:連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板,分層澆筑法施工,省內(nèi)多為軟土地基,需要對地基進(jìn)行處理,因此本方案基于以上三個方面對施工方法進(jìn)行介紹。 1.準(zhǔn)備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前,應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以下幾個方面。 1.1.1 設(shè)計圖紙中對施工工藝、流程有何規(guī)定、要求,并根據(jù)要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設(shè)計圖紙中對鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋等原材料有何要求,并根據(jù)要求安排原材料進(jìn)場。 1.1.3 對設(shè)計圖紙中箱梁的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核,如有疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系,并爭取要求設(shè)計
全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長47m,左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺,橋臺為肋式臺,橋墩為立柱,立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,左幅箱梁寬13.5m,為三室結(jié)構(gòu),右幅箱梁寬17.0m,為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m,梁室高0.98m,底板厚0.2m,頂板厚0.22m,腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1381.56m3。有箱梁支架受力計算書。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-21 17:08 編輯 ]
本人新來的,在我國西南部承接了一個工程項(xiàng)目,涉及變寬現(xiàn)澆箱梁在跨河的施工方案,河道的情況是:大粒徑的卵礫石,甚至是巖層,墩高有10幾米的和20幾米的,初步思路:采用臨時墩,跨河部分假設(shè)貝雷梁,請問各位資深專家該方案的詳細(xì)過程,有無需要特殊注意的地方?:) 謝謝
論文簡介:市政,公路,拱橋,現(xiàn)澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
哪位高人有現(xiàn)澆拱橋的施工方案或者是施工組織設(shè)計呀?急需呀??! 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了!
一、工程概況及地質(zhì)說明 箱梁橋面寬度為25.5m其余寬度均為33m。在橋面垂直投影的基礎(chǔ)上每側(cè)加寬2.0m,作為地基處理范圍。
分離立交現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案
導(dǎo)盲人放心前行,稱為行進(jìn)盲道;一類是帶有圓點(diǎn)的提示磚,提示盲人前面有障礙,該轉(zhuǎn)彎了,稱為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》。1991年北京建成國內(nèi)首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》在中國頒布實(shí)施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃設(shè)置盲道?!钡聦?shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,是為了方便盲人出行而設(shè)置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達(dá)成。 中國有盲道是專門幫助盲人行走的道路設(shè)施。盲道一般由兩類磚鋪就,一類是條形引導(dǎo)磚,引盲人約500萬,占世界盲人總數(shù)的18%,占全國人口的3.8‰左右,平均每百萬人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬,至2020年,盲人總數(shù)預(yù)計將達(dá)2000萬。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項(xiàng)不容忽視的民生問題,歷來受到政府的高度關(guān)注。事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內(nèi)城市大規(guī)模的盲道建設(shè)對盲人行
現(xiàn)澆箱梁施工方案
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