航模發(fā)動(dòng)機(jī)

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)資料

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達(dá)到圓滑的壓力波形。機(jī)械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不降低的情況下，可通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)或排氣機(jī)構(gòu)的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。對(duì)振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達(dá)到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理。現(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復(fù)雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵(lì)，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車用發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是一項(xiàng)涉及到整機(jī)方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠家在車用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要領(lǐng)培訓(xùn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以研制 隨著中國(guó)航空工業(yè)的井噴式發(fā)展，近年來，每當(dāng)有一款國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)首飛，網(wǎng)友們最關(guān)心的往往已不是飛機(jī)的性能，而是這款

車用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過于提前，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機(jī)由于過熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動(dòng)機(jī)外表面以及與發(fā)動(dòng)機(jī)外表面剛性連接結(jié)構(gòu)的振動(dòng)向大氣輻射的，因此稱為發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲產(chǎn)生的機(jī)理，又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各運(yùn)動(dòng)件之間及運(yùn)動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān)。一般來說，低轉(zhuǎn)速時(shí)，燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣問題求助

請(qǐng)問一下各位燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)送氣的時(shí)候從微觀上講，是連續(xù)送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調(diào)節(jié)的？如氣量過大應(yīng)該怎樣調(diào)節(jié)？

旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)

總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)的總線控制系統(tǒng)(FCS)將是新世紀(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)總線是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要，同時(shí)智能儀器儀表則為現(xiàn)場(chǎng)總線的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。詳情請(qǐng)進(jìn):http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施

發(fā)動(dòng)機(jī)清洗污水處理設(shè)施 一、介紹 機(jī)械零部件上的油污主要是由不可皂化油與灰塵、雜質(zhì)等形成的.去除此類油污常用的清洗劑為有機(jī)溶劑、堿性溶液和化學(xué)清洗劑等,這樣就會(huì)產(chǎn)生小量的機(jī)械零部件的清洗廢水,這類廢水是必須要經(jīng)過處理的.工業(yè)發(fā)展迅速直接導(dǎo)致的后果就是環(huán)境污染的壓力,近年來我們國(guó)家對(duì)環(huán)保問題的管控還是比較嚴(yán)格的,就拿我們清洗廢液處理來說,并不是我們的清洗廢液處理好后就能直接排放的,我們得經(jīng)過相關(guān)數(shù)據(jù)驗(yàn)證后,才可以進(jìn)行排放.那么如何處理機(jī)械零部件的清洗廢水呢? 二、操作過程 1.格柵截留的較大的浮渣和長(zhǎng)纖維，每間隔2小時(shí)，應(yīng)清理一次格柵，防止污染物堵塞格柵，產(chǎn)生污水處理事故。2.沉淀格每行兩個(gè)月清

發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)

小弟新手，想問一下高手關(guān)于恒溫恒濕空調(diào)設(shè)計(jì)方面的問題。是一個(gè)改造工程，設(shè)定溫度22+-3度絕對(duì)濕度6-11.5克水/公斤空氣。原先設(shè)計(jì)室外機(jī)風(fēng)冷冷水機(jī)組，吊頂內(nèi)裝空調(diào)機(jī)組，在盡量用到原有風(fēng)道的基礎(chǔ)上，該怎么辦呢？恒溫恒濕機(jī)組該怎么選型？

發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率匹配問題

我們公司是組裝發(fā)電機(jī)組的，公司已經(jīng)初具規(guī)模，我只是一個(gè)新手，能否請(qǐng)教，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率具體依照什么標(biāo)準(zhǔn)配置的，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)梢大，而有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比發(fā)電機(jī)稍小。另外，對(duì)客戶來說是否應(yīng)該以發(fā)電機(jī)的容量來計(jì)算。確定自己需要的容量？

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合廠房圖紙全套圖紙供大家學(xué)習(xí)。

流動(dòng)環(huán)保的引航------- 綠色發(fā)動(dòng)機(jī)

路虎發(fā)現(xiàn)3所能給的，并不僅僅是一種高新的科技技能，而是一種精神上的傳承，一種叫做信念的東西。眾所周知，設(shè)計(jì)決定品味。一輛得以受到千萬寵愛于一身的愛車，受到青睞，它會(huì)讓你明白一個(gè)十分淺顯的道理----愛上他，你就不用擔(dān)心退路。路虎發(fā)現(xiàn)3，以自己獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使很多以SUV自居的越野車們望洋興嘆。路虎優(yōu)越的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止發(fā)動(dòng)機(jī)一塊，也許，還有人在想SUV與環(huán)保、節(jié)能無法掛鉤時(shí)，也許，還有人在想大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身的重量等等舉步維艱時(shí)，路虎發(fā)現(xiàn)3卻走上了一條與眾不同的道路。柴油版路虎?發(fā)現(xiàn)3所配備的2.7L V6增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是具有很高科技含量的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，以其低轉(zhuǎn)速高扭力、排放低、噪音低、油耗低、耐用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，完全顛覆了普通商用車的低轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的概念。這些都要?dú)w功于最新的共軌技術(shù)和創(chuàng)新材料的應(yīng)用。路虎所做的，就是把這樣一條綠色通道呈現(xiàn)給我們，藍(lán)天白云還有云淡風(fēng)輕。而路虎神行者2，在一次不斷的行進(jìn)

超全發(fā)動(dòng)機(jī)原理動(dòng)圖，這次真的看懂了！

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的原因及注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的原因及注意事項(xiàng)拉缸就是在缸套內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi)，發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象，一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后走合期內(nèi)；有的也發(fā)生在正常運(yùn)行中。 拉缸故障，一般在缸套內(nèi)表面上出現(xiàn)輕度或重度的紋跡狀拉痕，較少出現(xiàn)嚴(yán)重的片跡狀拉傷現(xiàn)象。拉傷的部位多在垂直活塞銷軸線的缸套兩側(cè)表面。拉缸的損壞部件多為缸套（內(nèi)表面）、活塞（外表面）及活塞環(huán)（外表接觸面）。 出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間，產(chǎn)生了局部干摩擦。由此，金屬表面的微凸體相互接觸。在高負(fù)荷作用下，微凸體變形，在相互運(yùn)動(dòng)中，有大量摩擦熱產(chǎn)生，使微凸體熔化并熔合，而又拉開，形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面（沒有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走）。對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷。 影響拉缸的因素很多，情況也比較復(fù)雜。它主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（溫度和負(fù)荷），活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關(guān)系。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)走合期的磨合狀況是影響拉缸的關(guān)鍵。造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)要點(diǎn)

1、每周檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常。2、每年檢查機(jī)油油位，維持正確的機(jī)油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢查機(jī)油壓力是否正常；取機(jī)油油樣(S.O.S)，更換3、機(jī)油和機(jī)油濾清器。4、每年清洗曲軸箱呼吸器。5、每天檢查機(jī)油油位6、每250小時(shí)抽取S.O.S.油樣，然后更換機(jī)油濾清器和機(jī)油7、每250小時(shí)清洗曲軸箱呼吸器8、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油油位，保持機(jī)油油位在機(jī)油油尺“發(fā)動(dòng)機(jī)停車”側(cè)上的“加”和“滿”的標(biāo)記之間 。9、檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機(jī)油濾清器、機(jī)油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。10、檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。文章信息由柴油發(fā)電機(jī)組編輯發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說明?。?/p>

現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與制約處

早期的柴油機(jī)，因?yàn)椴裼腿紵倪^程在內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程是壓燃式，柴油噴到氣缸那一刻開始就燃燒了，汽油機(jī)必須在混合氣進(jìn)入汽缸，點(diǎn)燃才能燃燒。制造方面講柴油機(jī)成本高一些，做大了壓縮比，同時(shí)如果把柴油噴到氣缸里，這就需要一個(gè)比較精密的加工技術(shù)。噴油嘴的制造相對(duì)來講，比汽油機(jī)上其它的零部件要求要高，傳統(tǒng)的柴油機(jī)比汽油機(jī)貴大概貴在這個(gè)部分。但是柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展了，汽油機(jī)技術(shù)也發(fā)展了。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要電動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)槿剂蠂娚涞綒飧字苯娱_始燃燒了。而汽油機(jī)必須有一套電路決定什么時(shí)候點(diǎn)火，所以在汽油機(jī)上除了機(jī)械結(jié)構(gòu)之外，還有一套點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)的柴油機(jī)不需要，但傳統(tǒng)的柴油機(jī)不能適應(yīng)現(xiàn)在排放和動(dòng)力的要求，隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)也需要電控系統(tǒng)決定什么時(shí)候噴油，噴多少，還要增加它的平順性，這樣在燃燒噴射的過程之前和之后會(huì)有一些技術(shù)措施，比如提前預(yù)噴降低它的燃燒噪聲，最后有一個(gè)補(bǔ)噴的過程，可能會(huì)降低排放。目前而言，柴油機(jī)還要比汽油機(jī)要貴。