混凝土噴射機(jī)

混凝土噴射機(jī)械手在隧道施工中的應(yīng)用

噴射混凝土的研究及應(yīng)用

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。

隧道噴射混凝土施工指導(dǎo)

錨桿噴射混凝土施工規(guī)范

上傳一本規(guī)范給大家用一用大家要是覺得好我就在傳幾個

討論：磚墻噴射混凝土的一些構(gòu)造

現(xiàn)在磚混噴射砼加固很多，但是現(xiàn)有圖集、規(guī)范關(guān)于一些構(gòu)造處理說的好像不多、不詳細(xì)，所以設(shè)計院出圖、施工單位施工時標(biāo)準(zhǔn)有時不太一致。所以，在這里有些問題，懇請經(jīng)驗豐富的設(shè)計、施工人員給與解答：1.一般墻體豎向筋遇樓板是斷開的，然后按照規(guī)范設(shè)置粗加強(qiáng)鋼筋，那么，光圓鋼筋（HPB235）做豎向筋時，末端是否按照規(guī)范做成180度彎鉤（平直段>3d）？還是直接截斷即可？（水平鋼筋末端做法同理）2.當(dāng)雙面噴射加固磚墻時，規(guī)范要求采用φ8“S”形拉結(jié)筋，但考慮現(xiàn)場實際情況，只能先彎折一端彎鉤，插入鋼筋孔后，再彎另一側(cè)彎鉤，但這樣的話，后加工的彎鉤形狀、角度、長度都難以滿足鋼筋規(guī)范，大家是如何處理的？3.磚墻植筋，如果做拉拔試驗，拉拔設(shè)計值如何確定？曾經(jīng)我做過實驗，在60年代的磚墻（約MU5-7.5）上拉拔了9根試驗筋，拉力讀數(shù)嚇我一跳——比在混凝土基層植筋的拉拔力還大，但是我卻不敢盲目確定設(shè)計拉拔力，請問大家是怎么做的？暫時想起這么多，回頭再補(bǔ)充吧

隧道混凝土噴射流程及工藝

隧道初支噴射混凝土降耗總結(jié)

噴射混凝土（濕）作業(yè)指導(dǎo)書

614防護(hù)工程之噴射混凝土

一、含義 噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設(shè)備，借助壓縮空氣或其他動力輸送，高速噴至受噴面所形成的一種混凝土。

關(guān)于噴射混凝土與圍巖的粘結(jié)強(qiáng)度的問題？

在gb50086-2001錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范的附錄a.0.5中說明了用劈拉法求混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度，但現(xiàn)在我考慮：在劈拉法求混凝土粘結(jié)強(qiáng)度時，一邊是圍巖，一邊是混凝土，兩邊的介質(zhì)不同，彈性模量也不同，通過此方法得出得粘結(jié)強(qiáng)度是不是不合理？有那位高手有這方面想法，請?zhí)接懸幌隆?/p>

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程.pdf

c25素噴射混凝土配合比設(shè)計

c25素噴射混凝土配合比設(shè)計

高鐵隧道初支噴射混凝土降耗總結(jié)

噴射混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書

噴射混凝土在拱涵內(nèi)襯加固中的應(yīng)用

近年來，隨著人們對質(zhì)量意識的不斷提高，對養(yǎng)護(hù)工作的不斷規(guī)范，我省高速公路系統(tǒng)對橋涵結(jié)構(gòu)后期病害檢測工作愈加重視，在項目建成通車后，每年都會定期組織專業(yè)機(jī)構(gòu)對所在路段大大小小的橋涵進(jìn)行病害排查，以便及時發(fā)現(xiàn)病災(zāi)害，及時做好防范，以確保橋涵運(yùn)行安全。由于橋涵類型眾多、病害類型不同，橋涵的加固處理方式也隨著不同，在此不便一一進(jìn)行闡述，下面，本文就以拱涵內(nèi)襯加固為例，對噴射砼這種涵洞加固工藝進(jìn)行專項探討。 1、干式噴射砼工藝簡介

隧道初期支護(hù)噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定。一次噴射太厚，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應(yīng)不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會使回彈量猛增，同時降低混凝土的質(zhì)量。混凝土的一次噴射厚度，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后，一次噴射厚度可適當(dāng)增大，現(xiàn)場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm。 若設(shè)計噴射混凝土太厚，則噴射作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行，一般分2～3 層噴射。兩次噴射的時間間隔應(yīng)根據(jù)水泥品種、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結(jié)情況而定，不能太短，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復(fù)噴。間隔時間較長時，復(fù)噴應(yīng)將前一噴射層混凝土表面清洗干凈，復(fù)噴應(yīng)將凹陷處進(jìn)一步找平。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數(shù)來保證混凝土能粘牢巖面。當(dāng)巖面起伏比較大時，應(yīng)先噴多噴凹處，后噴少噴凸處，然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后，凝結(jié)時間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此，噴射混凝土施工

隧道初期支護(hù)噴射混凝土作業(yè)要點

（1）隧道開挖后應(yīng)立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發(fā)生松弛。（2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片依次進(jìn)行，噴射順序自下而上進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。（3）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間的間隔不不小于4h。（4）噴射混凝土混合料應(yīng)隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（5）一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于40～60mm。復(fù)噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm、邊墻不得大于150mm。首層噴砼時，要著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴(yán)重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（6）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用高壓風(fēng)水清洗干凈。（7）噴射混凝土作業(yè)時噴嘴應(yīng)垂直巖面；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時最佳；噴射時，應(yīng)使噴射料束螺旋形運(yùn)動；噴射機(jī)工作壓力應(yīng)控制在0.1～0.15MPa。（8）鋼架與壁面之間的間隙應(yīng)用混凝土充填密實；噴

淺談錨桿噴射混凝土邊坡加固的施工