傳動(dòng)齒輪箱

怎樣診斷傘齒輪與傳動(dòng)軸的故障？

1、傘齒輪箱與傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu) 傘齒輪傳動(dòng)箱是用于連接分接開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)的中間傳動(dòng)裝置。它主要由一對(duì)圓錐齒輪及水平、垂直兩傳動(dòng)軸組成。其工作原理是通過(guò)垂直傳動(dòng)軸與電動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接，將電動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出轉(zhuǎn)矩至圓錐齒輪傳動(dòng)箱，再通過(guò)連接在圓錐齒輪傳動(dòng)箱與分接開(kāi)關(guān)頭部傘齒輪裝置之間的水平傳動(dòng)軸將轉(zhuǎn)矩傳至分接開(kāi)關(guān)。通過(guò)改變齒輪箱內(nèi)一對(duì)圓錐齒輪的齒數(shù)及安裝位置，就可以得到不同的傳動(dòng)比及旋轉(zhuǎn)方向。 傳動(dòng)軸本身是由方管組成，方管兩端有兩個(gè)連接托架，一個(gè)連接軸銷(xiāo)及緊固件與各自構(gòu)件 R 連接。傳動(dòng)方軸均由不銹鋼材料制成，具有較好的抗腐蝕性能。方軸及其保護(hù)板都是以最大尺寸提供。當(dāng)這些零部件在變壓器上安裝時(shí)，必須加工到實(shí)際需要的尺寸，注意兩者之間配合尺寸的間隙是考慮熱脹冷縮的因素。傳動(dòng)軸根據(jù)用戶(hù)需要還可提供防護(hù)罩。 2、傘齒輪與傳動(dòng)軸故障 1）齒輪箱的故障 傘齒輪箱是由安裝在箱體內(nèi)部的一對(duì)園錐齒輪組成，箱體內(nèi)添加一定數(shù)量的潤(rùn)滑脂。為防止油脂滲漏，垂直與水平輸出軸端均用皮碗密封。 運(yùn)行中，常見(jiàn)傘齒輪箱存在的故障形式有： （a）傘齒輪箱體內(nèi)的潤(rùn)滑脂在極寒季節(jié)里凝

電動(dòng)開(kāi)窗器齒輪傳動(dòng)與選材

知識(shí)點(diǎn)：開(kāi)窗器

揭秘齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率的知識(shí)

齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率對(duì)設(shè)備的作業(yè)效率來(lái)說(shuō)起著很重要的作用，通過(guò)用戶(hù)在選購(gòu)減速機(jī)時(shí)，都會(huì)將減速機(jī)傳動(dòng)速率作為考慮因素之一，下面就關(guān)于減速機(jī)的傳動(dòng)效率知識(shí)進(jìn)行了解，希望你能選購(gòu)到心儀最適宜的減速機(jī)。齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率普通為98%以上，擺線針輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率為90%，比擬來(lái)說(shuō)，蝸輪減速機(jī)的傳動(dòng)效率是最低的，普通最高只要75%。依照齒輪傳動(dòng)的原理，兩齒輪在節(jié)點(diǎn)處作沒(méi)有滑動(dòng)的純動(dòng)彈，且假定齒輪為剛體的話(huà)，齒輪傳動(dòng)是沒(méi)有效率損失的。但是實(shí)踐狀況是，制造齒輪的資料不可能是剛體，不可防止存在彈性變形，在重復(fù)彈性變形時(shí)就要耗費(fèi)能量；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純動(dòng)彈，就會(huì)存在滑動(dòng)摩擦。再者實(shí)踐制造精度不可能到達(dá)理論上的精度，也使得實(shí)踐嚙合與理論有差異，不再是純動(dòng)彈。還有就是實(shí)踐齒輪齒面非剛體理論上潤(rùn)滑平整的因數(shù)，也會(huì)影響齒輪實(shí)踐嚙合。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱概述

第一節(jié) 概述 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時(shí)將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動(dòng)軸（俗稱(chēng)大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車(chē)裝置，配合葉尖制動(dòng)（定漿距風(fēng)輪）或變漿距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。 由于機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難，故對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。例如對(duì)構(gòu)件材料的要求，除了常規(guī)狀態(tài)下機(jī)械性能外，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性；應(yīng)保證齒輪箱平穩(wěn)工作，防止振動(dòng)和沖擊；保證充分的潤(rùn)滑條件，等等。對(duì)冬夏溫差

大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪傳動(dòng)技術(shù)的進(jìn)展

知識(shí)點(diǎn)：組合傳動(dòng)發(fā)電機(jī)

齒輪齒條、同步帶、絲杠三種傳動(dòng)方式優(yōu)缺點(diǎn)詳

齒輪傳動(dòng)主要有哪些類(lèi)型，常見(jiàn)齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型及特點(diǎn)-博揚(yáng)智能

航空、采礦、汽車(chē)行業(yè)的制造鏈、制藥行業(yè)、紡織等，您可以找到使用不同類(lèi)型齒輪的機(jī)器的行業(yè)和領(lǐng)域非常豐富。齒輪逐漸取代舊的皮帶和皮帶輪是因?yàn)樗鼈兲峁┝烁叩男阅?。齒輪的基本操作基于作為鏈輪的冠部和小齒輪之間的耦合，由各種材料制成，并具有各種齒寬、面寬、頭圍和圓形節(jié)距。

空調(diào)的風(fēng)葉自動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

本人為之前為手機(jī)設(shè)計(jì)，目前設(shè)計(jì)一款空氣凈化器，吊頂式的，要求風(fēng)葉自動(dòng)傳單（類(lèi)似中央空調(diào)風(fēng)葉結(jié)構(gòu)），請(qǐng)幫忙一下如何實(shí)現(xiàn).最好有圖示說(shuō)明.謝謝！

離心風(fēng)機(jī)的幾種傳動(dòng)方式

   離心風(fēng)機(jī)根據(jù)用途、結(jié)構(gòu)要求等因素，傳動(dòng)方式可設(shè)計(jì)為：電機(jī)直聯(lián)型(A型)、皮帶傳動(dòng)型(B、C、E、F型)和聯(lián)軸器傳動(dòng)型(D型)三種。具體描述如下：     1.電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型(Motor directly driven type)A式：風(fēng)機(jī)的葉輪直接安裝在電動(dòng)機(jī)軸上。     2.皮帶傳動(dòng)型(Belt driven)：通過(guò)皮帶和皮帶輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)。具體又分：B型、C型、E型和F型。1)B型：皮帶輪在兩軸承中間，葉輪懸臂安裝。2)C型：皮帶輪懸臂安裝在軸的一端，葉輪懸臂安裝在軸的另一端。3)

一文搞懂齒輪的前世今生！

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。 讀完

上邊齒輪條件這么少怎么畫(huà)

上邊齒輪條件這么少怎么畫(huà)

關(guān)于電氣傳動(dòng)的那道小題

變頻調(diào)速在向下調(diào)速時(shí)是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速,向上調(diào)速是恒功率調(diào)速,而恒功率調(diào)速為了實(shí)現(xiàn)電磁負(fù)荷平衡,一般采用的是在弱磁同時(shí),要升高頻率以及電壓,這時(shí),電流會(huì)下降,實(shí)現(xiàn)電磁負(fù)荷的平衡,是理想的恒功率調(diào)速，因?yàn)殡妷荷?，電流同時(shí)減少，所以功率還是不變。所以,恒功率調(diào)速唯一不變的,只能是功率,這也是恒功率調(diào)速的定義。這題，想多了會(huì)對(duì)，想少了會(huì)對(duì)，想的不多不少就。。。

2008082510070600001(電氣傳動(dòng))

2008082510070600001(電氣傳動(dòng))

齒輪類(lèi)零件堆焊修復(fù)實(shí)例

齒輪類(lèi)傳動(dòng)零件如齒輪、鏈輪、齒圈、齒條等是各類(lèi)設(shè)備中常用的零件，其損壞的主要形式是齒面磨損和斷齒。磨損或斷齒后可用手工電弧堆焊的方法進(jìn)行修復(fù)，這不僅能及時(shí)地保證設(shè)備正常運(yùn)行，而且可節(jié)約大量備件費(fèi)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。本文介紹部分齒輪類(lèi)傳動(dòng)零件堆焊修復(fù)成功的實(shí)例，供同行參考。 一、齒輪軸斷齒的堆焊修復(fù) 某廠中板軋機(jī)減速機(jī)的重型人字齒輪軸材料為50SiMnMoB鋼，模數(shù)m=30mm，齒數(shù)z=24，齒寬b=300mm，外圓最大直徑為φ914mm，總長(zhǎng)為2.75m，單重7.722t。該齒輪軸的平均使用壽命為1～1.5年，其損壞形式是磨損、剝傷、斷齒等。當(dāng)前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)制造。該廠曾采用堆焊方法修復(fù)了一個(gè)斷齒多處，最大折斷尺寸為200mm×40mm×45mm的報(bào)廢齒輪軸，具體的修復(fù)過(guò)程如下： (1) 用手持砂輪將斷齒處底面修磨好，不允許有任何裂紋存在。焊前加熱工件，用遠(yuǎn)紅外線輻射電熱器24片均勻裝于所有齒頂面上，并用石棉布包裹好。加熱約6h，工件溫度控制在300℃左右。 (2) 選用φ4mm的E308-16(A102)焊條和φ4mm的E

滲碳齒輪減少氫脆的措施及應(yīng)用結(jié)果

齒輪制造過(guò)程的控制 要保證滲碳齒輪的質(zhì)量,首先要確保齒輪用鍛坯的質(zhì)量,鍛坯經(jīng)磁粉探傷檢測(cè),確定鍛坯不存在裂紋、夾雜層等缺陷后,方可使用。為了細(xì)化基體組織,我們采用了鍛坯粗車(chē)→磁粉探傷→正火或調(diào)質(zhì)→精車(chē)的生產(chǎn)工藝,這樣做可以使鍛坯內(nèi)部組織正常化,最大限度地減少內(nèi)部缺陷,防止氫原子滲入缺陷處,造成裂紋。制造齒輪時(shí),無(wú)論粗車(chē)還是精車(chē),切削方向要一致,防止冷加工產(chǎn)生應(yīng)力集中區(qū)域,使氫原子有隱藏之處。另外,粗車(chē)齒輪正火或調(diào)質(zhì)之前,一定要除去表面油污,否則正火或調(diào)質(zhì)處理后燒結(jié)成的油垢附著在齒輪上,會(huì)延長(zhǎng)除油除銹時(shí)間,相對(duì)延長(zhǎng)了滲氫時(shí)間,增大了滲氫量。 前處理工序的控制 為了減少除油除銹工序氫的滲入,我們采取了下列措施:電解去油采用陽(yáng)極電解去油,不造成滲氫趨勢(shì);酸洗一般采用鹽酸,避免使用氫脆較嚴(yán)重的硫酸,且銹一旦除凈,立即取出清洗,一般控制酸洗時(shí)間在5min以?xún)?nèi);為了提高酸洗效果,防止過(guò)腐蝕,在酸洗液中加入一定量的緩蝕劑和表面活性劑,使氫原子難吸附在齒輪表面上,而形成氫氣析出。 電鍍工序的控制 電鍍過(guò)程中的滲氫主要是氰化鍍銅,為了避免由

齒輪泵與主機(jī)安裝質(zhì)量的影響

(1) 齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05。通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對(duì)花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。 (2) 液壓油粘度下降、變質(zhì)后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過(guò)二次密封間隙的泄漏增大，由于來(lái)不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗(yàn)油液，選用抗磨液壓油。 (3) 部件之間的安裝間隙是否合理；齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。 (4) 當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)及油箱油面較低時(shí)，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應(yīng)定期檢查油箱液面高度，避免油溫過(guò)高。

kcb齒輪泵的三種泄漏問(wèn)題

kcb齒輪泵常常有泄漏問(wèn)題，泄漏問(wèn)題嚴(yán)重影響泵的工作性能和使用壽命，因此應(yīng)該及時(shí)找出問(wèn)題并及時(shí)解決。 泄漏

autocad能畫(huà)齒輪和彈簧實(shí)體嗎？

用了這么久的ＡＵＴＯＣＡＤ，所畫(huà)齒輪實(shí)體基本是不標(biāo)準(zhǔn)的．問(wèn)高手門(mén)一下，齒輪和彈簧ＡＵＴＯＣＡＤ能畫(huà)實(shí)體嗎？如果能的話(huà)說(shuō)下過(guò)程．thanks!