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  • 淺談城市地鐵施工中的監(jiān)控量測

    摘 要：城市軌道交通施工涉及大量基坑開挖、暗挖、降水和爆破等工程,對地層易產(chǎn)生擾動,

  • 地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

    北京地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

  • 地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    論文簡介：：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對地鐵站的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行全面地．梟中地實(shí)時監(jiān)控，協(xié)調(diào)車站各種設(shè)備有序工作，降低運(yùn)行能耗．減少運(yùn)營成本；在發(fā)生火災(zāi)和列車阻塞的一睛況下，能夠快速地轉(zhuǎn)入相應(yīng)的運(yùn)行模式。保護(hù)乘客的安全。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從BAS的設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)方案，系統(tǒng)性能、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運(yùn)營控制管理中的應(yīng)用。

  • 地鐵車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

    車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)是城市地鐵運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)的一個重要組成部分，該系統(tǒng)對運(yùn)行的地鐵列車內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時視頻圖像監(jiān)控，并記錄這些視頻圖像，供地鐵運(yùn)營公司和地鐵公安分局及時掌握客室內(nèi)情況，便于地鐵運(yùn)營管理和治安防范，是建造平安中國 的一部分，有利于社會和諧和發(fā)展。解決方案車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載攝像頭、車載視頻編碼器、工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機(jī)、車載網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)和電源系統(tǒng)組成。車載局域網(wǎng)由每節(jié)車廂內(nèi)及

  • 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵1號線的應(yīng)用

    1 成都地鐵 1 號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡介 成都地鐵 1 號線全長 18.5 公里，設(shè) 17 座車站，為實(shí)現(xiàn)地鐵信息互通、資源共享，提升自動化水平，提高地鐵運(yùn)營的安全性、可靠性和響應(yīng)性，最終達(dá)到減員增效的目的，成都地鐵1 號線一期工程設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級、車站級（含控制中心大樓和車輛段）以及現(xiàn)場級設(shè)備（各子系統(tǒng)）構(gòu)成。中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置于地鐵1、2、3號線合用的控制中心（毗鄰地鐵 1 號線會展中心站），統(tǒng)一全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理，車站級設(shè)置于全線各車站、控制中心大樓、車輛段，用于管理相應(yīng)管轄范圍內(nèi)的相關(guān)機(jī)電設(shè)備，現(xiàn)場級設(shè)備包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)深度集成的FAS/BAS/PSCADA/TFDS 子系統(tǒng)底層控制設(shè)備。綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)導(dǎo)乘信息系統(tǒng)、等地鐵關(guān)鍵系統(tǒng)均有接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，確保地鐵各關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備信息共享，提高設(shè)備管理、設(shè)備維護(hù)能力。 2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用冗余的分層、分布式結(jié)構(gòu)，中央級和車站級采用基于TCP/IP或UDP/IP的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，并采用行之有效的故障隔離和

  • 北京-地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

    論文簡介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程，屬于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)。。對于北京地鐵工程監(jiān)控量測有指導(dǎo)作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時間: 2013-09-10

  • 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與定位之我見

    地鐵作為城市公共交通工具的一個重要組成部分其安全性越來越受到國際社會的關(guān)注，但是由于地鐵列車車廂的獨(dú)特性以及其功能定位的特殊性，因此不能用傳統(tǒng)的眼光來破解地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與定位之我見 作 者： 北京視得清電子技術(shù)有限責(zé)任公司 王曉慶 專業(yè)類別： 電視監(jiān)控系統(tǒng) 論文來源： 原創(chuàng) 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml

  • 北京暴雨 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)防水遭受大考驗(yàn)

    【摘自 中國生物識別門戶（www.swsbmh.com）】續(xù)南方城市大雨澇災(zāi)后，首都北京昨日也迎來百年一遇強(qiáng)降雨。北京街道瞬間陷入一場突如其來的洪水之中。而備受關(guān)注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐，水流滿地。在如此情景之下，北京地鐵內(nèi)攝像機(jī)防水保護(hù)則成為關(guān)鍵，在前所未見的洪流面前，地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎? 目前安防攝像機(jī)采用的防水標(biāo)準(zhǔn)是基于IP(INGRESS PROTECTION)防護(hù)等級系統(tǒng)而建立的。IP防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護(hù)等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級越高。 據(jù)筆者了解，目前室外攝像機(jī)的防水標(biāo)準(zhǔn)是IP66，在防水方面為第六等級，即"防止大浪侵入 裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞".而在室內(nèi)，目前大部分安防生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)均不看重防水，如某家球機(jī)生產(chǎn)企業(yè)告

  • TSC工業(yè)交換機(jī)在地鐵監(jiān)控方案的應(yīng)用

    一、方案概述 舉例說明如機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS），是將現(xiàn)代科技的計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的機(jī)電設(shè)備自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制對象主要為地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備， 給排水設(shè)備，正常照明設(shè)備及電扶梯等設(shè)備，其主要作用為：對地鐵內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視和控制，使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求，并在緊急情況下提供 正確可靠的信息保證乘客人員安全。其中，由于地鐵工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與一般的地上建筑完全不同，其溫濕的變化既有它的周期性，也會受外界干擾存在它的隨機(jī) 變化無規(guī)律性，因此，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)容量大且復(fù)雜，在這種情況下，如果沒有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，只靠工作人員人為的控制是根本無法實(shí)現(xiàn)的。因此，工業(yè)交換機(jī)在地鐵整體的監(jiān) 控系統(tǒng)中我們采用卓越工業(yè)以太網(wǎng)通訊設(shè)備，來構(gòu)成工業(yè)冗余環(huán)網(wǎng)。二、方案設(shè)計(jì) 地鐵中包括：變電所自動化系統(tǒng)（PSCADA）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（F

  • 地鐵車站級機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考

    地鐵車站級機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考

    1 系統(tǒng)設(shè)置目的地下鐵路作為現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志之一,因其無污染、低噪音、高速度等等優(yōu)點(diǎn),被越來越多的城市采用。為了如果說地鐵是一個城市地下的交通動脈,那么地鐵設(shè)備營造一個舒適的乘車、候車環(huán)境,以及應(yīng)對突發(fā)事故下的緊就是輸送動力的泵站,而設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)則如同一個統(tǒng)管設(shè)備急措施,而設(shè)置車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),在安全性與可靠性的大腦。并重的同時,達(dá)到對車站機(jī)電設(shè)備自動化管理的目標(biāo)。由于地鐵車站設(shè)置有各種正常運(yùn)營保障設(shè)施(通風(fēng)空調(diào)設(shè)在車站一級,數(shù)據(jù)信息需要對中央級上傳和對就地級下達(dá), 備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、屏蔽門、自動扶梯等);事故緊急所以在全線監(jiān)控系統(tǒng)中的地位非常重要。本文就車站級設(shè)防救災(zāi)設(shè)施(水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防淹備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從技術(shù)特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和設(shè)備選型上進(jìn)行門系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)等) 。設(shè)置機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),是為了思考,借一

  • PLC在北京地鐵配電變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

    PLC在北京地鐵配電變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

    1、前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，用電量的日益增加，配電的安全可靠性日益重要。配電網(wǎng)絡(luò)由配電變壓器、配線柜及配電線路構(gòu)成，配電變壓器的安全可靠決 定了配電網(wǎng)運(yùn)行的安全可靠。由于配電變壓器分布分散，干擾大，配電變壓器之間通訊比較困難，用常規(guī)的自動化監(jiān)測手段難以實(shí)現(xiàn)大量配電變壓器參數(shù)的集中監(jiān) 測。當(dāng)配電變壓器出現(xiàn)故障或者遭到人為破壞的時候，例如出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行等情況時，無法及時反映到監(jiān)控中心，容易造成巨大的損失。本文所述的配電變壓器智能 化遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)為解決上述問題提供了一套可行的方案。 2、系統(tǒng)功能 (1)保護(hù)監(jiān)測功能：變壓器電流差動保護(hù)、變壓器差流速斷保護(hù)、變壓器過流后備保護(hù)、過電壓保護(hù)、電流測量、電壓測量、溫度測量、功率因數(shù)測量、諧波測量。

  • DB11 490-2007 地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

    DB11 490-2007 地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

    本帖最后由 勞武 于 2015-11-19 10:48 編輯 本規(guī)程適用北京地區(qū)地鐵工程中進(jìn)行監(jiān)控量測工作，也可作為類似地下工程進(jìn)行監(jiān)控量測時的參考。

  • 關(guān)于監(jiān)控和共纜監(jiān)控的問題

    關(guān)于監(jiān)控和共纜監(jiān)控的問題有一工廠的監(jiān)控項(xiàng)目，位于河北省。約42個點(diǎn)，圍墻的長*寬為216*85（米），需設(shè)置一個監(jiān)控中心，一個分控，在門衛(wèi)處需有模擬沙盤，夜間照明不足，要求夜間系統(tǒng)能清楚攝像，圖像存儲時間不少于一星期。 圍墻除設(shè)有攝像機(jī)監(jiān)控外，還要安裝紅外對射（19對），計(jì)劃用硬盤錄像機(jī)來實(shí)現(xiàn)，不知道硬盤錄像機(jī)能否實(shí)現(xiàn)聯(lián)動點(diǎn)燈、報(bào)警錄像、報(bào)警時電動云臺攝像機(jī)自動對準(zhǔn)、報(bào)警驅(qū)動燈光、在模擬沙盤上輸出模擬顯示等功能，如何實(shí)現(xiàn)？聽說共纜方式挺好，但沒采用過，不知道在此項(xiàng)目上具體能提供什么方便，成本上有什么優(yōu)勢。請做過的朋友或感興趣的廠家給予幫助，希望有現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)能力的廠家提供相應(yīng)的方案，合適的話一定采用。郵箱：qhdklda@126.com

  • 電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

    電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

  • [23B-2-50]關(guān)于BA監(jiān)控

    一臺冷卻塔和一臺冷卻泵組成的系統(tǒng)，采用BA控制，要求冷卻塔/冷卻泵自動/手動控制，送回水溫度測量，請選擇AI、AO、DI、DO點(diǎn)數(shù)，下面哪一個正確？

  • 尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

    誰有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒有，誰能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

  • 有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

    我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.#edu.cn/

  • 大家覺得電力監(jiān)控是好事嗎?

    大家覺得電力監(jiān)控是好事嗎?

    對這類設(shè)備大家有什么見解,來聊聊吧. 電力監(jiān)控器:

  • 關(guān)于后臺監(jiān)控和故障錄波器

    請教： 變電站控制保護(hù)系統(tǒng)中，已經(jīng)將開關(guān)量、模擬量引入后臺監(jiān)控系統(tǒng)中，為什么還要引到故障錄波器。后臺監(jiān)控系統(tǒng)也能上傳數(shù)據(jù)呀？謝謝?。?/p>

  • 關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

    關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個備案。

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地鐵監(jiān)控

地鐵監(jiān)控專題，為您提供地鐵監(jiān)控相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵監(jiān)控 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多地鐵監(jiān)控相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問

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