汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因

汽車(chē)空調(diào)間歇制冷的原因和解決方法

目前不要說(shuō)在我國(guó)南方，即使在我國(guó)北方城市，夏季汽車(chē)運(yùn)行也必須開(kāi)空調(diào)才能抵御車(chē)內(nèi)的高溫，給駕駛員清涼世界，從而保證安全行駛。但是隨之而來(lái)的各種故障使得車(chē)主叫苦不堪，由于空調(diào)系統(tǒng)是封閉系統(tǒng)，所以有些故障對(duì)維修人員在操作上也有一定的難度。對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的空調(diào)間歇制冷的情況從理論上提出產(chǎn)生的原因，再給出解決的方法。1理論分析由汽車(chē)空調(diào)的工作原理可知，制冷壓縮機(jī)吸入來(lái)自蒸發(fā)器中低溫低壓的制冷劑飽和蒸汽或過(guò)熱蒸汽，在其中被壓縮成高溫高壓的過(guò)熱蒸汽。該蒸汽在冷凝器中放熱被冷凝成高壓下的飽和液體。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器把多余的制冷劑存儲(chǔ)起來(lái)并對(duì)制冷劑中的水分進(jìn)行吸收使制冷劑干燥，之后進(jìn)入節(jié)流裝置中進(jìn)行節(jié)流，使制冷劑的狀態(tài)變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖簝上嗷旌象w。此時(shí)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器吸收來(lái)自車(chē)內(nèi)的熱空氣的熱量，使自身的狀態(tài)變?yōu)轱柡驼羝蜻^(guò)熱蒸汽，完成一次循環(huán)，周而復(fù)始把車(chē)內(nèi)熱空氣的熱量釋放到車(chē)外，從而使車(chē)內(nèi)空氣變得涼爽。由于潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)中高溫分解會(huì)產(chǎn)生一些水分，再加上在充注制冷劑時(shí)不可避免的會(huì)有空氣滲入，如果儲(chǔ)液干燥器中的干燥劑失效，水分就會(huì)進(jìn)入節(jié)流裝置。如果

【分享】空調(diào)不制冷的全部原因

空調(diào)不制冷的全部原因一.故障代碼包含的故障內(nèi)容 對(duì)于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對(duì)于代碼所包含的普遍性故障內(nèi)容必須要掌握，下面羅列一下空調(diào)故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到200Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護(hù)； 四通閥轉(zhuǎn)換故障保護(hù)； 三相相序和缺相保護(hù)。 過(guò)電壓和欠電壓，正常電壓范圍為10%（200-240V）。 4．運(yùn)行檢測(cè)參數(shù) 制冷室內(nèi)熱交盤(pán)管溫度過(guò)高、過(guò)冷保護(hù)； 制熱室內(nèi)熱交盤(pán)管溫度過(guò)低、過(guò)熱保護(hù)； 壓縮機(jī)熱過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作； 室外檢流保護(hù)（包括檢流線(xiàn)圈斷路、短路，導(dǎo)線(xiàn)沒(méi)有穿過(guò)等）； 檢測(cè)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電路損壞、電機(jī)故障（內(nèi)風(fēng)機(jī)、外風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)、不正常運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)）； 室內(nèi)外通訊故障，室內(nèi)板間通訊故障； 當(dāng)然不是每臺(tái)空調(diào)都

空調(diào)不制冷的原因是什么？

【四川正科通風(fēng)】隨著氣溫逐漸的升高，意味著夏天馬上就要來(lái)臨，家里放著半年的空調(diào)又派上用場(chǎng)。但是，由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，空調(diào)的制冷功能可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致不制冷。下面就給大家分析一下有哪些原因引起的?？照{(diào)不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱(chēng)“雪種”不夠)

空調(diào)不制冷的全部原因(大家看看)

一.故障代碼包含的故障內(nèi)容 對(duì)于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對(duì)于代碼所包含的普遍性故障內(nèi)容必須要掌握，下面羅列一下空調(diào)故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到200Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護(hù)； 四通閥轉(zhuǎn)換故障保護(hù)； 三相相序和缺相保護(hù)。 過(guò)電壓和欠電壓，正常電壓范圍為10%（200-240V）。 4．運(yùn)行檢測(cè)參數(shù) 制冷室內(nèi)熱交盤(pán)管溫度過(guò)高、過(guò)冷保護(hù)； 制熱室內(nèi)熱交盤(pán)管溫度過(guò)低、過(guò)熱保護(hù)； 壓縮機(jī)熱過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作； 室外檢流保護(hù)（包括檢流線(xiàn)圈斷路、短路，導(dǎo)線(xiàn)沒(méi)有穿過(guò)等）； 檢測(cè)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速電路損壞、電機(jī)故障（內(nèi)風(fēng)機(jī)、外風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)、不正常運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)）； 室內(nèi)外通訊故障，室內(nèi)板間通訊故障； 當(dāng)然不是每臺(tái)空調(diào)都具有上述故障顯示的，但當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，我們應(yīng)該知道可能有上面諸多的因素，以利于我們排查

空調(diào)不制冷的全部原因.doc

空調(diào)不制冷的全部原因.doc

汽車(chē)空調(diào)冒白霧但就是不冷的原因

有些車(chē)用空調(diào)，等到太陽(yáng)下山或者陰天才有感覺(jué)，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒(méi)有冷度，這就是所謂的“視覺(jué)空調(diào)”?！耙曈X(jué)空調(diào)”形成的原因，除非空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良(這種情況在成型的汽車(chē)上幾乎沒(méi)有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車(chē)內(nèi)永遠(yuǎn)處于“外通風(fēng)”而非“內(nèi)循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒(méi)有冷度的感覺(jué)?；蚴情L(zhǎng)時(shí)間大腳油門(mén)，監(jiān)控電腦將空調(diào)離合器斷開(kāi)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑沒(méi)有循環(huán)所至，只要發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減低后，不需要幾分鐘，應(yīng)該就能恢復(fù)空調(diào)功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持?jǐn)?shù)分鐘而且冷度無(wú)法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結(jié)冰)現(xiàn)象有關(guān)，導(dǎo)致冷度不足。

汽車(chē)空調(diào)不制冷？快來(lái)看看是什么原因！

空調(diào)不制冷的原因及故障排除

一 . 故障代碼包含的故障內(nèi)容 對(duì)于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對(duì)于代碼所包含的普遍性故障內(nèi)容必須要掌握，下面羅列一下空調(diào)故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1 ．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到 200 Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護(hù)；

空調(diào)突然不制冷的六個(gè)原因

空調(diào)不制冷的方法很多，總的來(lái)說(shuō)有一下一些情況：空調(diào)不制冷的原因之一： 氟利昂不夠（俗稱(chēng)雪種不夠）解決辦法: 補(bǔ)加雪種即可以解決空調(diào)不制冷的問(wèn)題空調(diào)不制冷的原因之二： 供電的電壓不夠解決辦法: 保持正常的供電電壓?？照{(diào)不制冷的原因之三： 空調(diào)的功率不夠以致于不制冷解決辦法: 使空調(diào)的功率空間所需求的制冷量想匹配空調(diào)不制冷的原因之四： 外界環(huán)境溫度過(guò)高導(dǎo)致空調(diào)不制冷解決辦法: 改變室外機(jī)的使用環(huán)境(移離高溫環(huán)境或使室外機(jī)的周?chē)諝飧菀琢魍?空調(diào)不制冷的原因之五： 空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間不清洗保養(yǎng)解決辦法: 清洗保養(yǎng)空調(diào)，使得干凈的室外機(jī)更容晚散熱?？照{(diào)不制冷的原因之六：室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)之間的銅管過(guò)長(zhǎng)解決辦法: 盡量減短空調(diào)室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)之間的銅管長(zhǎng)度。

汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機(jī)

汽車(chē)空調(diào)該用什么制冷劑？

中央空調(diào)不制冷的原因有哪些

在寒冷的冬天，大家肯定都想呆在帶有成都中央空調(diào)的溫暖的室內(nèi)，體會(huì)過(guò)空調(diào)的好處的都會(huì)知道，這是多么舒服的事，但是，因?yàn)榭照{(diào)長(zhǎng)期使用的原因，有可能會(huì)變得不制冷，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定會(huì)不知道怎么處理，為了更多的人了解空調(diào)的運(yùn)行，小編就和咱們共享下空調(diào)不制冷的因素及處理辦法。 氟利昂不行 這歸于正常的狀況，通常是出現(xiàn)在運(yùn)用三至四年的老空調(diào)，空調(diào)不是完全不制冷，而是制冷的效果不行好，這是因?yàn)榕f式空調(diào)都是運(yùn)用氟利昂做制冷劑，長(zhǎng)期的運(yùn)用會(huì)揮發(fā)掉，此外不掃除裝置不妥形成氟利昂走漏和機(jī)器自身的疑問(wèn)。 處理方法：補(bǔ)加雪種即能夠處理空調(diào)不制冷的疑問(wèn) 空調(diào)的功率不行 這也是一種多見(jiàn)的不制冷的因素之一，但致使這種不制冷的因素又是多種的，比方：小功率空調(diào)管大面積的房間，而有的盡管空調(diào)功率與房間面積看起來(lái)是匹配的，但因?yàn)榉块g相對(duì)不密閉(如門(mén)窗大開(kāi)等)，或許房間內(nèi)有發(fā)熱的熱源(如電腦多也會(huì))當(dāng)然玻璃房西曬也是熱源之一，等等。 處理方法：使空調(diào)的功率空間所需要的制冷量想匹配;改動(dòng)運(yùn)用環(huán)境的條件;添加運(yùn)用環(huán)境的密閉性;削減空調(diào)運(yùn)用環(huán)境中的制熱源等

分析汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa?？梢?jiàn)壓縮機(jī)

空調(diào)不制冷的原因及解決方案

空調(diào)不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱(chēng)缺氟) 解決辦法: 補(bǔ)加氟得昂即可以解決空調(diào)不制冷的問(wèn)題 這種不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空調(diào)，大部份也是一種正常的現(xiàn)象，屬于長(zhǎng)時(shí)間使用而使得空調(diào)冷媒（即我們常說(shuō)的氟利昂或雪種）的正常消耗，但這只是表現(xiàn)為空調(diào)與以前正常情況相比制冷不夠，并不會(huì)完全的不制冷，因?yàn)橹皇菈毫Σ粔?，不?huì)與正常值相關(guān)太遠(yuǎn)，這時(shí)候您只要補(bǔ)加就行了；當(dāng)然也有的是因?yàn)榘惭b原因或機(jī)器本身的原因漏雪種，這是一種常見(jiàn)且比較容易查找到的原因，這種問(wèn)題處理起來(lái)是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話(huà)補(bǔ)加就行了。 空調(diào)不制冷原因之二：供電的電壓不夠 解決辦法: 保持正常的供電電壓 曾遇到過(guò)這樣的用戶(hù)，在家老是說(shuō)空調(diào)不夠涼， 去檢查又發(fā)現(xiàn)正常，查了幾次也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。后來(lái)有一次檢查的時(shí)間終于發(fā)現(xiàn)，那里的供電電壓不穩(wěn)定，經(jīng)常達(dá)不到正常的電壓，特別是用電高峰時(shí)比較容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這種問(wèn)題

分析關(guān)于汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa?？梢?jiàn)壓縮機(jī)

汽車(chē)空調(diào)冒白霧但就是不冷什么原因

有些車(chē)用空調(diào)，等到太陽(yáng)下山或者陰天才有感覺(jué)，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒(méi)有冷度，這就是所謂的“視覺(jué)空調(diào)”?！耙曈X(jué)空調(diào)”形成的原因，除非空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良(這種情況在成型的汽車(chē)上幾乎沒(méi)有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車(chē)內(nèi)永遠(yuǎn)處于“外通風(fēng)”而非“內(nèi)循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒(méi)有冷度的感覺(jué)?；蚴情L(zhǎng)時(shí)間大腳油門(mén)，監(jiān)控電腦將空調(diào)離合器斷開(kāi)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑沒(méi)有循環(huán)所至，只要發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減低后，不需要幾分鐘，應(yīng)該就能恢復(fù)空調(diào)功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持?jǐn)?shù)分鐘而且冷度無(wú)法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結(jié)冰)現(xiàn)象有關(guān)，導(dǎo)致冷度不足。

壓縮機(jī)非汽車(chē)空調(diào)制冷的決定因素

近日隨著全國(guó)各地都迎來(lái)了盛夏，酷暑高溫讓空調(diào)成為了必需品。不過(guò)有不少車(chē)主們抱怨，自己的愛(ài)車(chē)空調(diào)制冷效果不理想，并且有人將矛頭直指車(chē)內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)功率不匹配。 清華大學(xué)汽車(chē)系高級(jí)工程師林建表示，在使用過(guò)程中，由于制造工藝或零部件原因，也會(huì)導(dǎo)致最終車(chē)內(nèi)制冷效果不足的情況，這其中就包括了空調(diào)壓縮機(jī)可能存在的問(wèn)題。不過(guò)，并不能完全將整套車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果歸結(jié)于壓縮機(jī)，包括電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等，都影響著最終的制冷效果。 在一整套車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)被稱(chēng)為汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。但正像人體的心血管系統(tǒng)一樣，除了壓縮機(jī)之外，其他部分的問(wèn)題或管道堵塞將導(dǎo)致冷氣不能正常輸送到駕駛室。 其中，用于貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的貯液干燥器和將制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)間變化的冷凝器和蒸發(fā)器都對(duì)汽車(chē)空調(diào)制冷效果有著關(guān)鍵影響。當(dāng)貯液干燥器中無(wú)法對(duì)制冷劑中雜質(zhì)進(jìn)行充分過(guò)濾，將迅速導(dǎo)致制冷效果下降。而冷凝器和蒸發(fā)器的故障，則將使空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法完成外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換

空調(diào)不制冷原因竟是這些

空調(diào)不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱(chēng)“雪種”不夠 環(huán)境溫度35攝氏度左右時(shí)1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP 這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用了三到四年的老空調(diào)?？照{(diào)沒(méi)有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。這是因?yàn)椋鲜娇照{(diào)都是使用氟利昂作為制冷劑，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)揮發(fā)掉。因此用戶(hù)只要到正規(guī)的空調(diào)維修點(diǎn)添加一點(diǎn)就行了。此外不排除安裝不當(dāng)造成氟利昂泄露和機(jī)器本身的問(wèn)題。 空調(diào)不制冷原因之二：供電電壓不夠 空調(diào)正常啟動(dòng)電壓是220V+-10%。在我國(guó)相電壓220V,線(xiàn)電壓在380V的供電系統(tǒng)中，200V以上幾乎所有的壓縮機(jī)都能啟動(dòng)。在180V以上時(shí)，有70-80％可以啟動(dòng)，在160V以上時(shí)，只有個(gè)別的能啟動(dòng)。我本人親自做過(guò)實(shí)驗(yàn)。低于160V幾乎沒(méi)有可能啟動(dòng)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在190V以上時(shí)，壓縮機(jī)啟動(dòng)電壓比較靠譜。 空調(diào)不制冷原因之三：空調(diào)功率不夠 一般的選擇原則為：制冷時(shí)150-250W/平方米，制熱時(shí)250-350W/平方

空調(diào)為什么不制冷-原因如下

步驟/方法 空調(diào)不制冷的原因一：氟利昂不夠（又稱(chēng)“雪種”不夠） 這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用三至四年的老空調(diào)，空調(diào)不是完全不制冷，而是制冷的效果不夠好，這是因?yàn)槔鲜娇照{(diào)都是使用氟利昂做制冷劑，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)揮發(fā)掉，此外不排除安裝不當(dāng)造成氟利昂泄露和機(jī)器本身的問(wèn)題。 空調(diào)不制冷怎么辦：補(bǔ)加雪種即可以解決空調(diào)不制冷的問(wèn)題空調(diào)不制冷的原因二-供電的電壓不夠 供電電壓不穩(wěn)定，經(jīng)常達(dá)不到正常的電壓，特別是用電高峰時(shí)比較容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。當(dāng)然，這種問(wèn)題就顯然不是一個(gè)有技術(shù)的空調(diào)維修師傅能夠解決的了，我們必須從提供穩(wěn)定的電壓方面入手來(lái)解決問(wèn)題。 空調(diào)不制冷怎么辦：保持正常的供電電壓空調(diào)不制冷的原因三-空調(diào)的功率不夠以致于不制冷這也是一種常見(jiàn)的不制冷的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的，比如：小功率空調(diào)管大面積的房間，而有的雖然空調(diào)功率與房間面積看起來(lái)是匹配的，但由于房間相對(duì)不密閉（如門(mén)窗大開(kāi)等），或者房間內(nèi)有發(fā)熱的熱源（如電腦多也會(huì)）當(dāng)然