涵洞臺車鋼模板施工中常遇到的問題以及解決辦法涵洞臺車,包括門架,地梁行走裝置,內(nèi)模面板,內(nèi)模移動調(diào)節(jié)裝置,外模面板,外模移動調(diào)節(jié)裝置,門架包括模板滑梁,小立柱,上縱梁,大立柱,地梁行走裝置包括地梁支架與行走輪;模板滑梁與小立柱的上端固定連接,小立柱的下端與上縱梁固定連接,上縱梁還與大立柱的上端固定連接,大立柱的下端與地梁支架固定連接,行走輪與地梁支架轉(zhuǎn)動連接.具有如下優(yōu)點:通過調(diào)節(jié)外模面板與內(nèi)模面板的間距,便于制造涵洞墻身,涵洞臺車能行走到下一段涵洞墻身的位置進(jìn)行接續(xù)制造;外模面板與內(nèi)模面板的調(diào)節(jié)穩(wěn)定,能制造不同規(guī)格的涵洞;整體結(jié)構(gòu)老固,制造好,使用便捷。<
圖紙簡介: 某鋼結(jié)構(gòu)液壓涵洞模板結(jié)構(gòu)施工圖帶拆模方案,其中包括斷面圖,液壓方案面板圖 液壓方案(使用狀態(tài))圖 拆模方案圖 投稿網(wǎng)友: xtyd07 上傳時間: 2011-12-02
請大家談一談,同樣的構(gòu)件,由不同的模板支設(shè),如柱用紅松大板,鋼模,普通模板支設(shè),用回彈方法檢測時,回彈值為什么相差較大.或者換個說法,不同的模板對于回彈值有什么影響.
1、百圖能不能在已經(jīng)用cass生成好的原始橫斷面上,通過插入的方式把設(shè)計渠道的斷面套到相應(yīng)樁號的橫斷面上。由于一般我們的工作原始測量數(shù)據(jù)的縱斷面和橫斷面是由測量部門提交的,搞規(guī)劃設(shè)計的只需要在這些成果上加上標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計橫斷面就可以了。希望這個功能同時也可以完成土方工程量的計算。如果不能插入標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計橫斷面,則意味著我們還要把上百個原始測量數(shù)據(jù)生成的橫斷面轉(zhuǎn)化成百圖的文本文件去畫橫斷面,那樣太麻煩了。2、希望在渠道設(shè)計的橫斷模板中加入“梯形渠道開挖(有戧臺)"菜單。由于現(xiàn)在許多渠道改建,都做成了砼板護(hù)砌的渠道,原來渠道是土渠,斷面大深度大,新改建的渠道幾乎保留了原來的渠堤部分,所以希望增加這個選項。類似于現(xiàn)在的復(fù)式斷面開挖筑堤,只是戧臺以上不再有渠堤了。
ISO14000手冊和程序-模板
本人最近在做一個高層的飄板模板支撐,大家看有什么好的方法。1、高層為18層,層高3.0米,屋面飄板外伸長度最長為2.4米飄板板厚為100mm2、飄板部位一下,屋面結(jié)構(gòu)梁上有2級線條越50mm,現(xiàn)決定采用后作 但是局部有700mm看大家怎么安排。3、規(guī)范規(guī)定腳手架不能作為模板支撐使用, 但是現(xiàn)場有些工人還是采用腳手架支撐, 外伸長度不大的板。 這樣我們可不可以這樣想: 當(dāng)我腳手架作為模板支撐使用的時候,把腳手架劃為禁止進(jìn)入?yún)^(qū),直到模板達(dá)到一定程度再上人操作外腳手架在主體施工階段多作為防護(hù)使用,看這樣不知道大家有什么意見。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-16 11:15 編輯 ]
最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計,涵洞總長7.5m,設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄,這樣的設(shè)計合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
此樓樓高150m,里面是核心筒 ,外面不是通常的鋼結(jié)構(gòu),而是框架式的,所以我考慮不能用爬模,大家看用什么模板體系好啊 ,討論下吧。
本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-29 22:34 編輯 我這蓋車庫部分時,為方便拆模后材料清移,在一塊4m*5m的板中間預(yù)留個約3m*4m的洞孔(洞口旁用鋼筋加強)可以嗎?
現(xiàn)甲方發(fā)了一張聯(lián)系單,由于本工程為商業(yè)樓 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜 故模板改為一次性攤銷費用。模板在定額里是周轉(zhuǎn)材料為計算費用的,請問該如何處理?
本帖最后由 tthq6006 于 2015-6-20 16:56 編輯 拆框架結(jié)構(gòu)模板順序是,先柱子后樓板 后梁,這個順序的原理是什么,不太明白,求高手詳細(xì)解答下
這是建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范P113的算例1、請問M2計算的時候為什么只考慮模板本身的自重荷載,鋼筋和混凝土的荷載為什么不考慮?2、為什么模板不需要進(jìn)行抗剪驗算?3、荷載組合的時候為什么Q1K(施工人員及設(shè)備荷載)和Q2K(振搗混凝土是產(chǎn)生的荷載)只組合了一個,不需要同時進(jìn)行考慮嗎?
【特刊】模板百問系列之十:綠建為什么提出“共享模板”?共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?,也是?dāng)下最火的發(fā)展趨勢,因為它符合了人性:自己不想掏很多的錢即可以享受完美的產(chǎn)品服務(wù)、這本身是悖論,是做夢,但在共享模式下它變成了現(xiàn)實!使用權(quán)和所有權(quán)分離是共享經(jīng)濟(jì)的典型特征,再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),共享經(jīng)濟(jì)就迅猛發(fā)展起來了。傳統(tǒng)模板50元每張一般周轉(zhuǎn)5-6次,即使周轉(zhuǎn)10次,單次使用成本也是5元,那綠建模板至少周轉(zhuǎn)60次,就該定價300元,對嗎?用戶接受不了這個高價,怎么辦?共享模式下它就可以輕松解決,你只享受使用權(quán)放棄所有權(quán),使用一次只需2.5元,只有傳統(tǒng)模板50%,您接受嗎?放在分包模式上,您模板和木方預(yù)算200萬,我100萬給您包了,簡單粗暴又合理!共享模式特別適合我們建筑領(lǐng)域,因為我們一個項目完了,你這些材料照樣當(dāng)垃圾處理,你要它所有權(quán)干嘛呢?
在模板支撐體系中,一般是是不計算側(cè)向受力的,可是由于架體太高,所以斜撐撐在了內(nèi)架上,可能會給架體一個原本不應(yīng)存在的側(cè)面受力,是否對架體穩(wěn)定有影響(層高6.7m,板厚300mm,墻厚300-400),求大佬解答,斜撐是否可以這么做?
收錄于話題 模板工程是 <
現(xiàn)在建筑工地上經(jīng)常使用的模板分別有木模板、鋼模板、鋁模板,我們在選購建筑模板的時候一定要練就一雙“火眼金睛”,稍不留神就會選到劣質(zhì)產(chǎn)品,下面小編就來教大家辨建筑模板的好壞。建筑模板辨別“八看”:1、看建筑模板四周裁邊后的邊角腳料,看其壓力密度,好的平整、差的很容易折斷。2、看該廠是否是導(dǎo)熱油爐生產(chǎn),并且油溫是否超過120℃。溫度越高模板各層膠水固化好,硬度越強。3、建筑模板用膠,差的用脲醛膠,好的用防水的三聚氰胺,好的板面整潔光亮。手感細(xì)滑,差的顏色灰暗,光亮不明顯。4、看涂膠機(jī)的膠量大小,太大或太小都不好,一般不會有廠家
課程作業(yè)是設(shè)計一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長,流量8立方米,底坡0.006。除了復(fù)核過流能力,然后荷載結(jié)構(gòu)配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計算???還有其他要考慮的嗎?
在做小型水庫加固的時候,需封堵老的涵洞,在涵洞壩前開挖了15米進(jìn)來,外面用土圍堰,水頭有1米,發(fā)現(xiàn)開挖面和地面有很滲水,要如何處理啊,謝謝
現(xiàn)在施工中,為取得較好的外觀質(zhì)量,大量使用膠合模板和木材,雖取提高了外觀質(zhì)量,但是我們又一次造成了大量木材的浪費,是不是又要一次造成森林資源的破壞?請支持
如果有人是搞高速公路設(shè)計方面的工作的朋友,是否知道用什么軟件,出涵洞圖,效果最理想,我用的Hard2004的,出的涵洞圖,全都是一層基礎(chǔ)的,又沒法修改,聽說用PCV出圖要好點,哪位仁兄知道?
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