地鐵裝飾工程量如何計(jì)算?地鐵裝飾工程量計(jì)算方法。地鐵裝飾以簡(jiǎn)潔化、系統(tǒng)化為主,以簡(jiǎn)練的裝飾造型,營(yíng)造現(xiàn)代美學(xué);以單一設(shè)計(jì)元素延續(xù)重復(fù),形成空間次序。所以裝飾計(jì)算并不是很復(fù)雜,和其他的裝飾工程沒(méi)有什么不同的地方,按照裝飾定額計(jì)算就可以了,小螞蟻算量工廠根據(jù)自己計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)來(lái)總結(jié)下方法。一、墻、柱面工程量 1、墻面抹灰、柱面抹灰(包括一般抹灰和裝飾抹灰)。其工程量計(jì)算與清單項(xiàng)目工程量相同。套用定額注意墻體類型、砂漿厚度和配合比。 抹灰面油漆、涂料按抹灰面積×系數(shù)P355 ①欄板抹灰按欄板的垂直投影面積乘以2.2計(jì)算,內(nèi)外抹灰不同時(shí)硬分別計(jì)算。 ②壓頂抹灰按展開(kāi)面積計(jì)算(展開(kāi)寬度×長(zhǎng)度)。 ③抹灰分格、嵌縫按抹灰面積計(jì)算。
隨著現(xiàn)代的更新速度地鐵口出現(xiàn)新裝飾也不是什么奇事,到底什么樣綠化裝飾還可以裝在地鐵口呢?首先我們可以猜想一下,地鐵口整天人流量很大而且噪音也是非的大,地鐵口都是建立在地下的從而接觸不到陽(yáng)光和外面的新鮮空氣,到底是什么綠色裝飾還能夠不需要這些條件就可以的呢?答案就是仿真植物。 仿真植物本身就是一款假的植物,它是人們采用綠色環(huán)保塑膠材料制作而成,有著較強(qiáng)的耐用以及無(wú)氧氣生存的能力,所以說(shuō)在很多的地方真植物無(wú)法生存的地方,仿真植物就是必不可少的綠化產(chǎn)品。
[成都]地鐵機(jī)電安裝與裝飾工程監(jiān)理規(guī)劃(209頁(yè),詳細(xì)).doc
武漢市軌道交通11號(hào)線東段工程起于光谷火車站,在火車站東廣場(chǎng)設(shè)站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行,先后途徑流芳片區(qū)、生物園區(qū)、光谷中心城、未 來(lái) 科 技 城 , 止 于 左 嶺 新 城 , 線 路 長(zhǎng)1 9 . 6 9 k m, 設(shè) 站1 3座,均為地下線路,其中換乘站3座:光谷火車站與2號(hào)線南延線及城際鐵路換乘,光谷五路站與19號(hào)線換乘,未來(lái)三路站與9號(hào)線換乘。1 1號(hào)線在繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區(qū)域設(shè)置長(zhǎng)嶺山車輛段;在神墩一路附近設(shè)置控制中心;新建未來(lái)三路主變電所,利用2號(hào)線南延線光谷廣場(chǎng)主變電所。 裝飾清水混凝土(煥砼硅樹(shù)脂透明保護(hù)涂裝體系)是專門色差調(diào)整劑,用于調(diào)整混凝土因澆筑過(guò)程或者其他原因造成的色差處理,能最大程度恢復(fù)混凝土原因的色彩機(jī)理和質(zhì)感。具有優(yōu)異的保護(hù)性能、產(chǎn)品透氣性、優(yōu)異的防水性能、良好的耐酸性、堿性、提高混凝土的凍融穩(wěn)定性、具有一定的防霉抗藻性。施工無(wú)氣味、簡(jiǎn)單安全及優(yōu)異的耐久性能,從而達(dá)到清水混凝土的長(zhǎng)久歷新。 清水混凝土的主要施工工藝為:1、墻面清理 2、膩?zhàn)有扪a(bǔ)缺陷 3、打磨
中國(guó)建筑一局(集團(tuán))有限公司(滬)本車站為曲線車站,長(zhǎng)度273米。結(jié)構(gòu)為地下雙層三跨島式框架結(jié)構(gòu),地下一層為站廳層,層高4.65米。地下二層為站臺(tái)層,層高4.3米。在車站兩側(cè)公共區(qū)為設(shè)備和管理用房。按甲級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝飾,其色調(diào)淡雅,與東方明珠相協(xié)調(diào)。公共區(qū)地面鋪貼600×600×20mm灰色花崗巖,地面分塊條帶作淺棕紅色花崗巖相隔,頂面為輕鋼龍骨,E100鋁合金方塊板,600×600mm鋁合金方塊板,100mm寬鋁合金條形板吊頂。站廳層、站臺(tái)層(設(shè)備房外墻)墻面作白色或銀灰色?;u,踢腳板高150mm為淺棕紅色?;u,柱子作熱鍍鋅金屬構(gòu)架、外安裝白色搪瓷鋼板。露明混凝土墻面和平頂作深色涂料,涂料前混凝土表面質(zhì)量進(jìn)行清理、修理,用水泥、石膏漿批平。樓梯踏面采用花崗巖貼面,欄桿扶手作Ф68不銹鋼圓管,欄桿立柱作Ф50不銹鋼圓管,根據(jù)需要扶手、立柱間嵌入8mm厚無(wú)框玻璃。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-12 09:14 編輯 ]
施工現(xiàn)場(chǎng)---北京溫哥華森林
誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有,誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位!
這個(gè)就是我在作品中被刪除的東西 大家看吧
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,作為一個(gè)備案。
我正在做畢業(yè)設(shè)計(jì),有個(gè)問(wèn)題就是主體6層,我想外裝飾跟主體同時(shí)施工,具體安排是主體到5層后,從3層向下開(kāi)始做外裝飾,大家說(shuō)可以嗎 如果可以 成品保護(hù)該怎么做呢? 在線求答案!
地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域,但是相關(guān)資料較少,在這里和大家共享一下相關(guān)資料
有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè),已經(jīng)工作2年多,一直在一家國(guó)有企業(yè)上班,對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意,打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo),即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工,我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做,但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知,有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單,技術(shù)含量比較低,又不需要買貴重設(shè)備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò),從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關(guān)系在那,以后不愁沒(méi)事做!跪求大家多幫幫我哈!?。?/p>
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢,是鐵路規(guī)范,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架????
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說(shuō)去年7月份來(lái)無(wú)錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發(fā)生了一系列的事件,離職跳槽----到省級(jí)檢測(cè)中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測(cè)中心回到現(xiàn)在單位有點(diǎn)后悔,,在這段時(shí)間內(nèi),大學(xué)四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系,其實(shí)到現(xiàn)在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開(kāi)始,,堅(jiān)持下去肯定會(huì)有回報(bào),, 今天發(fā)一些現(xiàn)場(chǎng)施工,,說(shuō)實(shí)話,我們做的這些東西真心差勁,,
實(shí)習(xí)過(guò)一年,后應(yīng)為一些原因做了其他的事情,(半年多時(shí)間),現(xiàn)在想換回本專業(yè),繼續(xù)施工,現(xiàn)在有兩個(gè)選擇,一個(gè)是樁基礎(chǔ)施工,另接資料,工資也就基本工資,還有一個(gè)是裝飾,可以施工以及設(shè)計(jì),實(shí)習(xí)工資都很少的!現(xiàn)在我該選擇哪個(gè)比較有前途呢?給點(diǎn)意見(jiàn),謝謝!
隨著屋頂花園的面世,很多擁有屋頂?shù)臉I(yè)主們都在默默的打造花園,還有一些沒(méi)有屋頂花園的人家,就把自家的大陽(yáng)臺(tái)設(shè)計(jì)成一個(gè)小型的花園,可以平時(shí)在家喝喝下午茶,換個(gè)方式休閑一下。御梵景觀今天這篇文章為大家介紹的就是如何設(shè)計(jì)陽(yáng)臺(tái)花園的裝飾呢?讓我們一起來(lái)看看。 1、首先注意的是排水問(wèn)題,植物和人一樣,是需要水分的滋潤(rùn)的,如果缺少水分植物就會(huì)枯萎。因?yàn)槲覀冏≡跇巧希潘褪且粋€(gè)問(wèn)題,并不像在地上一樣,澆過(guò)的水就直接滲透到地底去了??梢岳眯」艿缹⒏鱾€(gè)植物下方鏈接起來(lái),或者是小暗道也可以,這樣我們澆水之后多余的水分就可以流出來(lái),并且排走。2、面朝西的陽(yáng)臺(tái),夏天受陽(yáng)光照射時(shí)間比較長(zhǎng),溫度較高,如果能種牽?;?、金銀花、爬墻虎和紫
現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <
CAD圖塊包括門式,窗式,地面,墻體,隔斷,頂棚等等---.(陸續(xù)上傳)
地鐵的運(yùn)營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問(wèn)題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運(yùn)行要求,車輛技術(shù)狀況的好與壞,都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電,在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施,即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電,列車失去牽引力最終停車時(shí),也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施,兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),一級(jí)設(shè)在車站,一級(jí)設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng),在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息
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