| 案例三： 武廣鐵路路基部分常見病害案例分析 |
| 武廣高鐵下行k1497+530~560塹坡溜坍，2010年6月19日武廣高鐵k1512+947雨觀測點連續(xù)雨量及日雨量212.2mm，1小時雨強53.4mm，達到限速警戒值，18：23限速160km/h，后限速80km/h。 現(xiàn)場調(diào)查情況如下： ①水害地點：武廣高鐵下行k1497+530~560 ②塹坡高度：側(cè)溝平臺至塹頂高差10.0m左右 ③既有邊坡防護及支擋情況：該水害地段未設(shè)片石混凝土擋墻等支擋工程，但水害地段往北同高度路塹坡腳設(shè)有2.5m高片石混凝土擋墻；邊坡防護為全漿砌片石加植草窗植草防護。 ④水害情況：嚴重地段從距塹頂2.0m處裂縫、錯臺，最大錯臺0.8m，側(cè)溝平臺寬度2.0m，坍體坡腳向側(cè)溝方向有小量位移。 [詳細] |
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| 監(jiān)理實拍：施工過程中的常見問題 |
| 監(jiān)理這一行做久了，容易對一些問題見怪不怪，可是剛畢業(yè)的學(xué)生們可不這么想，他們認真負責(zé)的態(tài)度倒是讓我們刮目相看，時時細心，處處糾正，把好安全關(guān)，還是最必要的，給大家看一組小監(jiān)理實拍的圖片，讓我們共同反省與進步。 [詳細] |
| 關(guān)于在非設(shè)計合攏溫度時合攏連續(xù)剛構(gòu)橋問題 |
| 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在采用懸臂澆筑施工時, 一旦主梁合攏, 結(jié)構(gòu)將由原來的靜定結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換成超靜定結(jié)構(gòu)體系, 并且將受到溫度變化等因素引起次內(nèi)力。理論和實踐表明, 在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋中, 特別是超靜定結(jié)構(gòu)體系……[詳細] |
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